<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Gyapi / Gyapiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/</link><description>こんにちわ。Gyapiです。

日々駆け抜けるヨロコビが無いとダメな体質です。

これからも楽しい車に乗り走り続けようかと思います。

よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 16 May 2026 21:55:39 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Gyapi / Gyapiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/</link></image><item><title>e-POWER NOTE NISMO 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/39336095/</link><description><![CDATA[e-POWER NOTE NISMO 。
パっと乗りですが、想像してたより凄く良い車。操舵はスッキリで剛性感もあるし、ボディ補強のおかげでノーマルより踏ん張って曲がるのが好印象。扁平率が55%なので、多少の硬さを残しつつも乗り心地は許容範囲。まぁ、NEWタイヤだったので、実力以上に好印象になっている ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Feb 2017 16:52:17 +0900</pubDate></item><item><title>ノート ニスモS。欧州車を討つ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/39324152/</link><description><![CDATA[MINI CLUBMAN, AUDI A6, デミオ 15MB と私のノート ニスモSで、Driving Pleasure乗り比べ大会を実施しました。(・∀・)
結果、ノート ニスモSが箱根で乗りたい車 No.1‼️ しかも、評点付けでも加速と操舵でNo.1‼️  オカルトチューニングを含む数々のフ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Feb 2017 23:49:20 +0900</pubDate></item><item><title>自作ドアスタビライザー搭載ステッカー本命案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/39226311/</link><description><![CDATA[ラフ案からブラッシュアップ。
...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jan 2017 23:42:23 +0900</pubDate></item><item><title>自作ドアスタビライザー搭載ステッカー作成中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/39225081/</link><description><![CDATA[自作ドアスタビライザーの普及を期待して、ステッカーを作成しようと画策中。まずはラフ案が完成。う〜ん、どうでしょうか？ 

...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jan 2017 19:51:33 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと振り返り DP雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/39192342/</link><description><![CDATA[本日も山道経由で帰宅。走らせると、掛け値無しに良い車になった事が実感出来て、ニヤニヤしてみる。色々とやって今分かるのは、小Rで舵を切り増さないといけなかったのは、タイヤの踏ん張りが足りないのではなく、ボディの撓みによって車が逃げてたという事。やっぱり、タイヤどうこうの前にボディなんだという事が身に染 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jan 2017 23:08:54 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ&amp;amp;空気圧雑感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38933733/</link><description><![CDATA[もう少し乗り心地を良くしたくて、Fr 230→220kPa Rr 210→200kPa したら、乗り心地は目標値になるも Fr タイヤの捩れ感が出て操舵感が悪いので、Fr 230kPa Rr 200kPa にしたら理想のバランスになった。Rrって思いの外、乗り心地に寄与するということを学ぶ。
という ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Nov 2016 01:02:54 +0900</pubDate></item><item><title>ソウルレッドが紅葉の赤に映えます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38845669/</link><description><![CDATA[良いです


...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2016 12:35:34 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープ高騰し過ぎ 笑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38635177/</link><description><![CDATA[これ凄いね。]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2016 17:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>吸排気系の変更後の空燃比FB制御の補正って何日もかかるものなのかなぁ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38565786/</link><description><![CDATA[改めて早朝宮○瀬ドライブでマフラーアースの効果を確認。宮○瀬にある直線のトンネルは思いのほか勾配があるので判定がしやすい。結果、若干MAXパワーが上がっている模様。それよか、2500rpm以上でより軽やかに伸び上がる様になっている事の方が嬉しい。スルスルとレブまで尻上がりに駆け上がっていくので、今ま ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2016 09:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタが除電技術を公開し始めましたね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38545047/</link><description><![CDATA[アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」

除電技術が少しずつ公になってきましたね。
色々試して、効果をシェアしませんか〜？


...]]></description><pubDate>Thu, 15 Sep 2016 00:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>自己放電式除電器(アルミテープ)の効果は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38489826/</link><description><![CDATA[極めて怪しいアルミテープTuneですが、色々走ってみた結果、変化点が2点ありました。

① 100km/h以上でN付近の舵の座りが良くなり、直進安定性、カーブでのトレース性が良くなっている。トヨタの言う通りボディサイドの空気の流れが良くなったのか？ 

②3000rpm以上でのアクセルのツキが明らか ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 02:04:34 +0900</pubDate></item><item><title>帯電コントロール系 トヨタ特許</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38381000/</link><description><![CDATA[色々出てきた　笑

車両用帯電電荷低減装置
　http://patent.newsln.jp/p/2016049880
車両の吸気装置
　http://patent.newsln.jp/p/2016078640
車両の吸気装置
　http://patent.newsln.jp/p/201612167 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Aug 2016 11:08:17 +0900</pubDate></item><item><title>帯電コントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38369968/</link><description><![CDATA[トヨタは真面目にボディ帯電を研究しているみたいです。除電ではあるけど、電位を0にするという意味では、本質はアーシングに近いな。今までは電装系にだけフォーカスが当たってたけど、これからは流体なんだね。
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016078640. ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2016 11:51:13 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールナットの締め付けトルク。規定値？ちょい増し？ 皆さんはドッチ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/38082370/</link><description><![CDATA[ホイールナットの締め付けトルクをメーカー規定値で締めてますか？それとも、増し締めしますか？

私の場合は、てこレンチを使ってちょい増し締めです(イメージは90度位？)。理由は、その方が切り始めにおけるヨーレートの初期応答が良いからです。

この話をすると、「ホイールとハブは面接触で締結されてるのだか ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2016 12:20:56 +0900</pubDate></item><item><title>夫婦そろってMT車になりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/37590005/</link><description><![CDATA[奥さんの車がアクセラからデミオに。
MTを買うならデミオ15MBは最高にオススメです。
・乗り心地、音振性能がデミオ全グレード中でNo.1(だと思う)。気持ち的には高額車並み。
・12SRを凌ぐ回頭性
・ロードスターと同じ型式のエンジン
・ロードスターの様なロールし過ぎ感がない
・軽く18km/L以 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Mar 2016 09:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>フロアマット下に敷く防振マットでオススメありませんか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/36774295/</link><description><![CDATA[Mu-Len メディックバンパーで腰への振動が解消されると、今度は足の裏の振動が気になってきました ^^;   音振性能って一つ改善すると、その下に隠れていた別の現象が出てきてと、イタチごっこになりますね。

さて、
セルダンパーって防振マットが気になっているのですが、どなたか試された方いらっしゃら ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Nov 2015 15:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>東京モーターショー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2524075/blog/36752890/</link><description><![CDATA[日産グリップス、実車を見てみると想像以上にカッコいい。東京モーターショーに出展されているコンセプトカーの中ではデザインのまとまり感がナンバーワンのような気がします。無理なのは分かってるけど、このままエクステリアのラインをできるだけキープして製品化して欲しいです。。








 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Nov 2015 12:36:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>