【整備】キー電源入りエンジンかかるの巻。ほか整備、エアクリボックス改造、バッテリーチェッカー追加、近

前回からの続き。だらだら書きます

社外品鍵セットの配線色位置が違っており（1つ前の整備記録参照）正位置へ替えると→ニュートラルランプがあっさり点灯。あれれ？まったく拍子抜けでした（皆さまアドバイスありがとうございました）つまり純正の配線キーもダメだった訳ですね。。。

さっそく軽くキックしてみたら、5、6回で爆発してきて、エンジン掛かってしまいました。（この時点で気分MAX！）マフラーを取り付けてない状態のため、即ノーマルマフラー取り付けてアイドリングテスト。

不都合はまだまだありました。
ハイローが切り替わらない。
テールのポジション不点灯。
ウィンカー同時点灯状態。
ホーン鳴らない。

順番が前後します。

届いたネジロックをチョークの蓋を留めるネジに使う。またチョークを引きすぎると蓋が引っかかり戻らないときがあるので→微調整しておきます

エアクリの加工

太いドリル（14ミリ）が大陸から届きましたので、先人さんを参考に煙突の穴を拡大してみました。

ちょっと汚く見えますが、左上がアフター。右上がビフォー。一体どれくらい変わるでしょう？

ちなみにこの車体は最初から4穴仕様。

もう一枚。加工した感がでてしまいました。

以上、完成図。余計な横穴は必要に応じて塞ぐ事も検討しておきましょう。

ぱっと見は普通。アクセル吹かすと吸気音が若干ゴワァ〜ゴワァな音。（自分にはこの音が心地よかったりします）

電源が入り気を良くなりニュートラルランプをLEDにしたり、ウィンカー、テールランプにもLED化。やはりパキッと明るくなりますねー

ウィンカー同時点灯は、後で直すとしてテールランプは何故かポジションが不点灯。

単純にタンク下の配線不良かもしれません

ついでに。余計なバッテリーチェッカー取り付けておいた（苦笑）

ついでに、ハンドルアルミパーツ磨いたり。。。

届いたネジ類を交換したり

裏側も磨いておいて新品ネジで取り付け。

ここからが本日の本題？　エンジンかかることが分かったので、暖気も兼ねてガソリンスタンドまで押して給油しにいきましたら、途中からエンジンストップ。

しばらくおいて、キックすればかかるんだが、老けないし、すぐストール。あれ？

キャブレターでも詰まったかな？

給油満タン後、自宅まで押して帰ってから点検しましたら、ストールあとにエンジンから圧が抜ける音がして何か変なんです。

今度はエンジンかけた瞬間に、マフラー出口に手をやると排気ZERO原因はコレでした。

マフラーご臨終？4stマフラー詰まって排気しない（汗）なんて初めてビックリです。エンジン側のナット2本緩めて排気漏れさせた状態でアイドリングOK。排気が抜けなかったからっぽかったです（汗）

ってことで、近々良さげなマフラー探してみますが、一旦は無難なモナカさんかなぁ

もしくはステンレス製の何か！？さりげない感じが良いんですが、いつ届くやら？

終わり。

余談。リトルカブ青年号。

つい先週、近所でみかけたリトルカブを観察してたらオーナーさんが現れ立ち話しに花が咲きました。人から貰って乗り始めホヤホヤの若者が乗るリトルカブ。

こちらはインジェクション車セル付き、自分にとってはFIは物珍しいのでじっくりと観察させてもらい、けっこう違うんだなぁと再認識。

実はこのカブ、前に見かけた時は緑色だったんですが、自家塗装してカブを楽しんでいることを見て、こーしてご近所でカブ弄りさんがいてシンパシーを感じ仲良くなれそうでした（笑）

で、私的に外れたウィンカーがどうも気になってウチに来てもらい、余ったネジで留めてさしあげたら喜んでいました。。。

エンジンの調子はいいようです。ただ排気漏れ中。よーくみたらマフラー根元のネジが片留めで、もう片方はヘッドがヒビ割れてスタッドボルトごと無くなっての排気漏れ、増し締めで少しはマシになったです。

このヒビ割れたヘッドは直せませんが、奥の方はネジ切りが生きてそうなので手持ちのスタッドボルトとナットで次回留めてみることでお別れ。

どうやらモナカマフラーをお持ちだそうで、今度交換したいとのこと。近々ウチで取り付けてみることになりました。FIに付くのか？疑問は残ります。

いま思いつきましたが、外したマフラー一時的に貸してもらおうかなぁ

続く