【整備】燃料漏れ、33333.3キロぞろ目、タイヤ減る、燃料コック交換、古キャブ手入れ。

直してから暫く乗り回し、約400キロくらい走ったところで33333ゲット。

（知り合いのゾロ目投稿するのみて小生も挑戦。ただそれだけです）

【タイヤ】ベトナム製のリヤタイヤに目をやると、目でわかるほど減りを確認。縦筋が消えかかってます

このタイヤは割と柔らかいんで減るんでしょうね（柔いので当然の結果）。確か？どこかのレビューでも3000キロで交換なんてのも見かけた気がする。

また車体を倒す時ある程度の角度からカクンと倒れる感じが怖いけどグリップはしてる感じなので慣れですかね。（転けないように白線などには注意している）

他のブロックタイヤを知らないので何ともですが、気に入ってはいます。

【ガソリン漏れ】ここで今回の本題

普段止める時、コックをオフにしてますが、乗り慣れてくると忘れ気味。そのせいか？地面が染みていてガゾリン漏れ（汗）発覚！！

確認するとキャブレターからっぽ。

更に確認すると、コックのネジ2本のうち、1本が緩んでいて、ここが原因と判明。

ちょうどガソリンを満タンにしたばかりで、乗らない数日で3.8Lほぼ空となっていた（涙）

増し締めをしてしばらく様子見るも。なんか変！？　まだ少し漏れてるっぽい

どうやら増し締めしたネジが奥まで回ってなかったようで、締め付け不足？。

でも一定以上締め付けれない状態。最初からだっけ？　

ネジが舐めると厄介なので外して点検。。

結局、純正のコックへ交換して、今のところ
漏れは止まってる感じ。

ネジの問題は未解決。未解明。

穴広げ加工した社外のコックの加工不十分かもしれない？　もしくは初回取り付け時にネジ山おかしくしちゃったかも？（ネジが素直に入っていかない場所がある記憶）

しばらく漏れの様子みつつ。再検討

【メモ②】写真には無いが、キャブレターのニードルクリップの位置を1段下げ、5段回の真ん中にしておく。

走ってみて、2速で上まで回るような気もしたが、違いがイマイチわからず。。。でも調子は悪くない

その後、給油し燃費記録にて
燃費が下がっていた。関係がある？

【メモ②】

意味があるかわからないけど？少し吸気音がうるさく感じ、砂の吸い込みも心配なので、エアクリの下3カ所に穴をテープで塞いでみた。

寒くなり乗る機会も減少中のなか、ちょろっと乗った感じでは変化ない感じ。

燃料漏れは一旦止まってる。またフロートレベルが低いのでしょう、50〜60キロで連続走行するとガス欠となりエンジン止まる症状が幾度か。

フロートレベルの調整がおっくうでまだ。

それとは別に、フロートレベルをいじる時に、元のキャブレターのフロート室のパーツを使う方が安心と思って只今つけ置き洗浄中。

コックとの相性とネジ問題と重なり、懸念点を解消しときたい。

純正コックのフィット感は間違いなく純正同士が良いと考え燃料漏れを避けたいところ。

まずは超絶汚いんで綺麗にね。

外したパッキン類、ありえないくらいコチコチ。スペアはあるので、これらゴミ箱行き。

画像はキャブの上側のパーツ。今度はサンポール薄めて1時間強つけ置き中。。。

綺麗になったものの失敗。キャブの上側のパーツ→表面が溶けました（汗）漬けずきた！

使いたいのは下側（フロート室）なのでセーフ。洗浄し綺麗になりました。

ちなみに、ジェットやらショートパーツは調子が出ないと困るので再利用しない。