EKEI5のブログ一覧

こんにちは。

皆様のお知恵をお貸しください。

アコード　ユーロR 2004年式
走行130,000km
車高は最低地上高12cm程に下げています。
サーキット走行数回
ドライブシャフト　フロントハブ・ベアリングは3年前走行110,000kmの時に交換済み
タイヤ　ナンカン　NS-2R 215/45R17

80〜90km/hおよび、120km/hでステアリングジャダーが発生します。
120km/hの時はアクセルを踏んで加速するとより、振動が大きくなります。

スタッドレスの時は発生は無かったと記憶しています。

この夏休みにタイヤを換えて、原因をさがそうと思いますが、
ドライブシャフトの可能性はありますでしょうか？
タイヤはだいぶ磨耗しておりる元々、コンフォートでもなく、真円度も低いタイヤでしたので、
タイヤが原因だと良いのですが…

同じようなご経験がある方がいらっしゃれば、
アドバイスをお願いいたします。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：氷上、雪上の安全性能。
路面との接地感。
ドライの静粛性。

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：205/60R16

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

こんばんは。

皆様のお知恵をお貸しください。

2004年式 アコード ユーロR CL7 に乗っています。
走行は125,000kmです。

最近、クラッチが切れる直前にリレーズシリンダーから、
キーキーと金属が擦れるような異音がします。
リレーズベアリングのグリス切れの可能性が高いのですが、
対応はミッションを降ろす必要があるとの事です。
ペダル自体やマスターは対策済みで、そちらは原因ではありませんでた。

ミッションにあるリレーズシリンダー付近のゴムの蓋を開けて、
リレーズベアリング付近にアプローチ出来るのではないかと思うのですが、
トライした方はいらっしゃいますでしょうか？

クラッチ、リレーズベアリング、リレーズフォークは約2年前（110,000km）に交換しました。
サーキット走行を3回程しましたが、基本的には丁寧に乗っているつもりです。

ミッション降ろしは費用が高いため、なんとか他の方法が無いかを画策しています。

経験のある方がいらっしゃれば、お知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

皆様のお知恵をお借りしたく、コメントを頂ければ助かります。

車高調でリアタイヤとフェンダーがギリギリ被る位まで車高を下げています。
キャンバーが付き過ぎたため、アヴァンシア用のリーディングアームで起こし、現在は1度位のネガキャンバーです。

その状態で街乗りでもリアタイヤの内減りが酷く、交換サイクルがフロントよりも早くなるようか感じです。

そもそも、純正から車高を下げたら内減りするのか、リーディングアームを変えた事が悪いのか（アッパーアームを変えるべきか？）アライメントでトーインかま必要なのか、原因を探りたく思います。

因みに、純正の車高でも内減りするのでしょうか？

アドバイスを頂ければ助かります。

すみませんが、こちらで質問をさせてください。

CL7の2004年式に乗っています。

風のモードを足元のみにしているのですが、フロントガラス下のデフロスター位置からも若干、風が出てしまっています。
漏れている感じです。

インパネ正面から出るモードにすると、
デフロスター位置からは風が止まります。

これからの時期、温風を足元から出すのが好みなのですが、デフロスター位置からも出てしまうと、のぼせてしまうような感じになります。

皆様の車はどうでしょうか？
仕様なのでしょうか？

エアコンモードモーターの交換で直るのであれば、交換をしたいと思います。

皆様のお知恵をお貸し頂きたく、よろしくお願いします。