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Ｚのメンテナンスのついでにショールームに展示してあった新型エルグランドにをみてきました。

とにかく広々で、そしてゴージャスですね～。これ見よがしでない上品なまとめ方なのも高得点です。

たしかに、【ＫＩＮＧ】を名乗るだけの事はあります。

助手席＆リアシートのオットマンの出来も上々・・でした。

「運転手付きで乗れるのならば最高の一台だろうなあ～」と思いました！

帰宅途中、いつもの道をＺで走っていると気になるテールランプを発見。低くワイドな４灯、すぐにそれで有ることが判別出来ました。

やはりいいリアスタイルですね！

ふと、ランプの光かたがなんとなく笑っているようにもみえて、少し和みました(^^)

大変興味深い動画を見つけました。

スーパースポーツカーメーカーの代名詞、フェラーリの製造工程詳細を公開したものです。

仕事柄、国内自動車メーカーの生産現場は知っているのですが、大量生産のための工場といった趣のそれにたいし、フェラーリファクトリーはまさに「工房」といった趣があり、別物です。

高性能を追求するためには惜しみなく工数（職人による手作業）をかけ、同時に性能へのトレードオフがない部分では品質の均一化・効率化の追求でロボットなど自動工作機械も積極採用する２面性を併せ持っており、とにかく最高のものづくりのためにはコストを惜しまない姿勢が反映された、大変洗練された生産ラインとの印象を受けました。

また、工場の建物自体のデザインも、製品同様「外装」、「内装」とも「カッコイイ」んですよね！
ものづくりに最適な温湿度環境を保つために、工場の中に「小さな森」を作る発想には感心しました。

これだけこだわりと手間をかけて生み出されたクルマたちなので、家一軒が買える位のプライスもそれにみあった対価・・なのでしょうね。

マーチのテールランプが球切れしたのでいつもお世話になっている近所の京都日産へいってみると、新型ＦＵＧＡが展示してありました。



エクステリアは初代に比べてさらにボリューム間がまして、迫力満点ですね。
内装も車格にあった質感でなかなかのものです。

曲面を多用して、他車と違う新しさを感じるデザインだと感じました。
ショーカーの「インフィニティ・エッセンス」のエッセンス？が入っているとのうわさですが、私は好きですね。

ブラックのボディカラーをえらんで、ちょっとスポーティなデザインのホイールを履かせて高速を疾るイメージを想像したら、相当カッコイイだろうなあと思いました。

マスタングの2010年モデルの正規輸入・販売が日本でも始まりましたね。

私は現行モデルはデビュー時から好意的な印象ですが、2010年モデルは外装パーツ全体に手がはいっていて、よりロー＆ワイドなエクステリアになっているのでさらによくなったと思います。

実はアメ車、大好きなんですね。日本車や欧州車にはないいい意味での遊びというか、性能追求一辺倒ではないおおらかさというかゆとりというか、ほかにない魅力があることは確かだと思います。

歴代Ｚも、北米マーケットを意識しているので同じエッセンスを持っていると思いますし、それがＺにしかない”かっこよさ”の一端になっているような気がします。

ニューマスタングが今、ほしい車の一台であることは間違いないです。

公式ＨＰを見ると、2010年モデルを日本に持ち込んで、ドリフトを楽しむ動画を見つけました。
米国でDRIFTはメーカ公式HPが取り込むほど知名度と人気が定着しているんですね。

http://www.fordvehicles.com/the2010mustang/

そういえばワイルドスピード３ TOKYO DRIFTでも、ラストレースはフェアレディ３５０Ｚと初代マスタングのTOUGE（峠）BATTLEでした。

実際、北米ではＺとマスタングは好敵手として、同じ土俵で評価されることが多いようですね。