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自宅のＪＲ最寄り駅の鉄道公園（といっても遊歩道の一角にある小さなスペースです）に、新幹線の０系車両の頭の部分が保存されているのですが、普段は締切りされている運転席が、地域行事のイベントの一環で一日限定で開放されていたので！子供を餌に^-^;乗り込んで見ました。


０系の運転席を開放している機会は少ないので初めての体験で、興味深く観察しました。
子供がはしゃぐのであまりじっくりとは見れませんでしたが・・

私達の世代はやはり新幹線＝０系の印象が強いので、それでも貴重な体験になりました。

マスタングの2010年モデルの正規輸入・販売が日本でも始まりましたね。

私は現行モデルはデビュー時から好意的な印象ですが、2010年モデルは外装パーツ全体に手がはいっていて、よりロー＆ワイドなエクステリアになっているのでさらによくなったと思います。

実はアメ車、大好きなんですね。日本車や欧州車にはないいい意味での遊びというか、性能追求一辺倒ではないおおらかさというかゆとりというか、ほかにない魅力があることは確かだと思います。

歴代Ｚも、北米マーケットを意識しているので同じエッセンスを持っていると思いますし、それがＺにしかない”かっこよさ”の一端になっているような気がします。

ニューマスタングが今、ほしい車の一台であることは間違いないです。

公式ＨＰを見ると、2010年モデルを日本に持ち込んで、ドリフトを楽しむ動画を見つけました。
米国でDRIFTはメーカ公式HPが取り込むほど知名度と人気が定着しているんですね。

http://www.fordvehicles.com/the2010mustang/

そういえばワイルドスピード３ TOKYO DRIFTでも、ラストレースはフェアレディ３５０Ｚと初代マスタングのTOUGE（峠）BATTLEでした。

実際、北米ではＺとマスタングは好敵手として、同じ土俵で評価されることが多いようですね。