フグ屋のブログ一覧

いい加減酔っぱらうと夜な夜なやってしまいます。
YouTubeでT-SQUAREのTRUTHを流しながら、もう一つのタブでF1の1991年日本GP決勝を見る。

T-SQUAREのTRUTH→　https://www.youtube.com/watch?v=FZaUPGjjA4c&list=RDKyl7fgvV1oo&index=3

F1の1991年日本GP→　https://www.youtube.com/watch?v=7tLR9MPsn9I

試してみてください、両方同時に視聴ですよ(^^)/

エアコンのエアーフィルターとエンジンのエアーエレメントを交換してみました。
ホンダ純正品をネット検索しましたが、確かな物にたどりつけず社外品を使用。
エンジンエアーエレメントはＫ＆Ｎ社の湿式に交換しましたが、公道走行では走行時の変化は感じられません。サーキット走行だと実感できるのかな・・・
エアコンのフィルターは純正品より消臭力が弱い様な・・・。取り外した純正品は相当ゴミが詰まっていましたが、社外品の新品を取り付けても風力に変化は感じられず・・・やはり純正品に勝る物は無しって感じです。
取り外した純正品と比較すると、純正品の方がしっかりした作りで機能的にも良さそう。

中禅寺湖遠征の後は荒川、追波川、◯◯◯遠征。
東北へ行っても路面凍結は無いでしょうからタイヤ交換。
スタッドレスタイヤを洗って片付けるのも大変、腰を痛めない様に気を付けないと・・・
暖かいので交換作業で大汗でした。
走りは楽しくなりましたが乗り心地がね・・・(^_^;)

初回車検で走行距離28,024kmです。
不具合として指摘した内容は・・・
① 10km～20km程度の走行時に下部からコトコトという音が聞こえるが・・・再現性があり販売店メカニックも確認できたが点検の結果足回り等に問題は無いとのこと。
② オーディオのスイッチをオンした時に結構大音量のノイズが一瞬発生する・・・再現性があり販売店メカニックも確認したが、保証修理は取り外してメーカーに送るので１カ月以上必要とのことなので修理を断念。都内を通過することが多いのでマニュアル車での渋滞が怖い(^^ゞ
③ さらにＦＫ８の持病（オーナー間の不具合情報）のチェックを依頼したところ、やはりヘッド回りにオイル漏れがあり保証修理で部品交換になるとのこと。販売店担当者によると部品の取り寄せ、交換作業、作業後の確認で一週間掛かるとのことでした。
ちなみにＦＫ８の持病はワイパーの動作が不安定、ドライバーシートのガタつき、サイドマーカー内に水滴が発生、バンパーとフェンダーの隙間、エンジンヘッド回りのオイル漏れ、ミッションのオイル漏れ等々。
今回の代車ですが、車検予約時に代車はＮＶＡＮ希望と伝えたたらなんと新車を下していただけました。
足回りは硬めでボディーも剛性がありＮｂｏｘより安定感のある走りです。
最初に乗った印象は、ん～この車は軽？普通車じゃないの？って感じでした。
遊びに特化した商業用バンって感じで釣りやキャンプには最適だと思う。
難点は助手席と後部座席が貧弱で長距離は疲れそう。スライドドアが上下に開け閉めできないのも残念。次のモデルチェンジで改良されたら契約かな。

鮭釣り遠征と春のサクラマス釣り遠征に備えてスタッドレスタイヤ装着。
タイヤは新発売のブリジストンＶＲＸ３、ホイールはマルカのレーシングＲ５０。
標準タイヤからインチダウンして１８インチを履いてみたが、帰りの高速での走りがフニャフニャした柔らかさでビックリ、今まで色々な車でスタッドレスを使ってきましたが、これほどまでに標準タイヤとの違いを感じたのは初めてです。乗り心地はいいですが(^^ゞ
まぁ～高性能タイヤのコンチネンタル２４５/３０-２０インチからスタッドレス２４５/４０-１８インチの履き替えはこんなものなのか(^_^;・・・。
タイヤの氷上性能が向上したぶん柔らかくなったのかな・・・
インチダウンは１９インチにすれば良かったと後悔しています。乗り心地は良いんですが(笑)
あとブレーキダストの付着が多くなりましたよ、掃除が簡単なのでこのホイールを選んだのですが、キャリパーの隙間に指が入らない(汗)