りくぱぱのブログ一覧

重度の花粉症もちのせいもあり、車のエアコンフィルターは年に３回以上交換するようにしています。

もちろん作業は自前でやっていたので、V40で交換作業の予習をやってみました。

エアコンフィルターはV60と同じ、助手席下から交換します。




自分でやってみたのでわかったのですが、作業性は最悪です。。。。

前のV50のようにフューズボックスを配線ごと外すまではないのですが、国産車と比べて大変です。
この辺が良くも悪くも欧州車なのでしょう。。。

整備手帳にアップしましたので、参考になれば幸いです！

オーディオを新しく更新してから、通勤が楽しくて仕方がありません。（≧∇≦）

結構な音量で聞いても、歪みがないのでついついボリュームは大きめに。。。

ただ、ちょっと気になる不具合が。。。。。

アイドリングストップからのリスタート時、1秒ほど音が途切れてしまいます。

レー探の電圧表示では瞬間的に11V程度まで落ちているのがわかります。

状況からするとHELIX DSPが瞬時ストールしているようです。

最低動作保証電圧は9.2Vですが、瞬間的な電圧ディップが起きているんでしょうね。

一応その道の測定のプロなので、車に測定器積んで測ってみるつもりです。


同じような悩みを抱えている方も多いらしく、キャパシタかサブバッテリーで対応しているようです。。。

実はbit oneシリーズ対応品のes3が流用できないかと、調査中です。

人柱でやってみっかと半分腹くくってます。

ようやくMyV40がオーディオ工事から帰ってきました。

ステージ感と情報量、音の厚さは純正オーディオとは別物になってました。。。


前車（ウィッシュ）より車の剛性と静穏性が優れているためでしょうか、自分的にはかなり良く？なったと思ってます。

フロントいっぱい（超えるまではないですが）まで、ステージが広がっています。。。。

ドアパネルの静音、吸音とインナーバッフル製作には、ショップのノウハウをつぎ込んでいただきました。サウンドエナジーさん、ありがとうございます。



昨日は納車後ウキウキしてしまい、家にまっすぐ帰らずにドライブしてしまいました(=^・^=)



もちろんスーパーハイエンドクラスの足元にも及びませんが、純正ヘッドのハイレベルインプットでここまででれば・・とほぼ満足しています。

ツイータはこんな風に純正ライクで埋め込んでもらいました。




運転席側のアップ。
黒のジャージクロスで純正とほとんど変わりがありません。ツイータスペースはツイーターの固定ビスが見えないよう２ピースで製作してもらい、アルカンターラ仕上げのリングを製作してもらいました。




高音にほんの少しざらつき感がありますが、HELIX DSPにデジタル接続するための光ケーブルも先行配線してもらっているので、来月？販売予定のオーディオテクニカのデジタルトランスポータとの接続でさらにS/N比も向上するのではと期待しています。

また、ワンオフのMAGMATカーマットはこんな風に・・・



少し車内が明るくなりました。


他にも色々と装着したので週末落ち着いたら、機材を紹介しますね。

先週末、MAGMATさんに型紙を郵送しましたが、一週間でカーマットが到着しました。

カーペットの質も良く、大変満足しました。

固定部分のホールが大きいのが、ちょっと玉に傷ですが・・・・


はやく装着したいのですが、MyV40はただ今オーディオ施工で先週から入院中で、日曜日に仕上がります。



前車からの乗せ換えが多いのですが、オーディオ構成は以下のようになりましたので紹介します。

（１）ヘッドユニット（HU)
　タイムアライメント（TA)をかけたいのと、光入力があるHUを考えて、結局HELIX　DSPにしました。



　
　純正アンプは運転席下にあって、ライン出力がないので純正HUからハイレベル入力します。
　ただ、HELIX DSPには光入力があって、デジタル入力の時はアナログ入力よりもSN比が高いので、同時に光ケーブルも配線してもらいます。

（２）スピーカ
　前車からの乗せ換えですが、DIATONEのDS-SA3です。



　ウーファの奥行きが大きいのですが、採寸してもらってぎりぎり？納まったのでインナーバッフルで取付します。
　ただ、V40のドア内は樹脂一体成型なのと、スピーカ固定面の面積が狭いので、剛性を上げるためにインナーは人工大理石を選んでいます。
　ウーファは取り付け当初なかなか鳴らず、エージングは300時間以上！必要らしいのですが、さすがに購入から5年経っているので、しっかり鳴ってくれるはずです。

（３）アンプ
　これも前車からの乗せ換えで、アナログアンプのCarrozzeria　RS-A70Xを使います。。



　2CHアンプのRS-A09Xがすごく良さそうですが、2枚で60諭吉↑なので、もう手が出ません・・・

（４）サブウーファ
　これも前車からで、Velodyne SPL-1200Ⅱをポン置きします。


　
　ラゲッジスペースがまた狭くなっちゃいますね・・・orz

（６）ケーブル
　そこそこハイエンドでコストパフォーマンスが良いものを選びました。
　①RCAケーブル
　リバンプで有名なサウンドサスペンションのBelifeを2ペア、サブウーファ用には新製品の「凪」を1ペア


　②スピーカケーブル
　M＆M DESIGNのSN-MN2500（¥2700/ｍ）を40ｍ・・・・この上のSN-MS7500は¥6000/ｍなので諦めました。


（７）その他
・HELIX DSPのデジタル入力には、発売が伸びてるオーディオテクニカ　デジタルトランスポータＡＴ-ＤＬ5ＨＤを注文しています。ＨＤＭＩ接続で、Ipod（ライトニングコネクタ対応）、Android端末も接続可能です。

・オーディオと同時装着でＬｏｃｋ音（Ver2.6)、ドラレコ（BlackVue DR500GW-HG）も取付中です。


かなりの散財になりましたが、もう純正オーディオには耐えられないので・・・・

前車より取付環境や、リスニング環境も良いはずなので、どんな変化になるか楽しみです！

V40が納車されて３カ月が経ちました。

外見も走りもすごく良くて、改めて「いい車だなぁ」とほれぼれしています。

ですが、コンビニの駐車場なんかでは人の視線がちょっと気になります。(*^_^*)





あれこれ弄りたくて妄想で頭の中がいっぱいなこの頃・・・

T5R-DESIGNって内装真っ黒なんですよね。

スポーティと言えばそうですが、明るい色の内装も選べるようにして欲しかったです。

CCは選べるのにね。。。


ということで、まずはカーマットを交換することにしました。

既製品で好みのものはKAROのチェック柄なんですが、素材がシザル麻なのでフカフカしない・・・

耐久性や発色はすばらしいんですが、嗜好からすこしずれてしまいます。


そこで、以前みん友の車で拝見した「ＭＡＧＭＡＴ」に決めました。
ちょっとマイナー？かもしれませんが、品質とコストのバランスが非常に良いです。
しかも、型取りすればワンオフで製作してくれます。

純正マットと同じでは面白くないので、この１週間の昼休みに会社の駐車場で型を作成していましたが、ようやく本日納得できる型が完成しました。




運転席はフットレスト部分もカバーできるようにして、純正より２０ｃｍ程度長くしています。

ちょっと遊び心で刺繍も入れちゃいます。(^^♪

リアも10ｃｍ程度長くして、センターを追加します。

郵送して２週間程度で完成のようなので、とても楽しみです。


あと、オーディオの施工で来週末に車を1週間あずけてきます！

内容は後日紹介しますが、これもとっても楽しみです。