ポルRのブログ一覧

プジョー207GTiが発売になったみたいですね。

エンジンはGTと同じモノを使いブースト圧とマッピングを変える事により25psアップの175ps。それに専用装備を備え価格は320万円。

うーん、微妙…。

本国では207RCなのに日本では207GTi…。

まず名前からして微妙…。
205GTiってあったよな…、確か…。

でも微妙。

日本でGTIと言ったら何と言ってもゴルフ。やっぱりVWのイメージだよなぁ…。

後は値段も微妙…。これなら僕はゴルフGTIのMT買います。性能的にも品質的にも…。

確かに稀少性や趣味性を求めるなら魅力があるのかもしれないけど…。
やっぱり価格がなぁ…。
高いです。

207ccGTは高いけど魅力的だなぁ。

付加価値のつけ方って難しいですね。

ま、プジョー好きは買うんでしょうね207GTi。

やっぱり名前が微妙…。

昨日の朝、久しぶりに箱根に行ってきました。

箱根ターンパイク、いやトーヨータイヤターンパイクですか…。

久しぶりのターンパイク、かなりウキウキしてたのですが、実際に行ってみると自分の運転の技量の無さにがっかり。

全くと言っていいほどメリハリのある運転が出来ていませんでした。
いや、ポロＧＴＩの性能の半分も出せていません。
正直ビビリまくりでした。特に下りは…。

しかし、今回の朝連でこの車の足回りはかなりいい感じと言う事が分かりました。

クルマの荷重変化に敏感と言うか、コーナーの手前できっちり前荷重にしてあげてステアリングを切るとスパッとタックインをしてコーナーの内側にノーズが向いてくれる、そこからスロットルを開けていくと徐々にアンダーに移っていく、途中でビビってアクセルを戻すとまたリアタイヤがムズムズしながら内側にノーズが戻る…そんな感じでした。

とにかくリアタイヤからのインフォメーションが豊富な事に驚きました。

だからこそ思い切ってブレーキを遅らせることが出来ないビビリな自分に腹が立って仕方なかったです…。

これからこのクルマと付き合っていくうちにその辺の特性をもっと掴んで、きちっと150馬力に仕事をさせてあげたいと強く思いました。

サーキット走ってみたいなぁ…。

でも、それには最低ブレーキくらいは手を入れないとなぁ…。

まだまだ、先の話になりそうです。

土曜日にディーラーへ我が愛車を預けて来ました。

納車後一ヶ月点検と、他に気になった部分を手直ししてもらうため。

気になった部分と言うのは
・純正HIDの装着時に付いたと見られるフロントバンパーの小キズ(ライトの下に5ミリ程、塗装がはげて下地が…)
・ETCが落っこちてきた…
・リアゲートをきちんと閉めたのにも関わらず、メーターに閉め忘れの警告灯がつく時がある
・フロントシートのバックレストが体重をかけるとポコポコ言う
・リアワイパーが真ん中だけ拭き残す

と言った感じです。
どれも大した事でもないのですが、ちょっと気になってしまうと、どうしても引っかかってしまうので…。
来週の土曜日に戻ってくる予定です。

ちなみに、今回の代車は黄色いルポ。
可愛い過ぎます！

しかも、あんな小さいボディと小さいエンジン(1.4L)でもよく走ります。
ちょっと感激しました。

でも、週末２日間乗ったらもうポロが恋しくなりました…。

久しぶりのみんカラブログです。

私は普通のサラリーマンなので週末しかポロくんに乗れません。

でも、頑張って先週までで700キロ強走りました。

今週末で何キロ乗れるかな？

なんとか納車後一ヶ月点検までに1000キロに届かせたいです！

みなさんは月に何キロ走りますか？

昨日書いたように、今日は自宅の横浜から千葉の館山まで慣らしついでにイチゴ狩りに行ってまいりました。

今日の総走行距離は３００キロメートル程でした。

じっくりこのクルマに一日乗ってのショートインプレです（慣らし中なので、このクルマの実力の３割も出せてない状況ですが…）。

まず、○な点。
・カッコいい！改めて見ると惚れ惚れします。

・長時間乗っても疲れにくいシート。お尻が痛くならないんですよ！前の車はどれも長時間乗ると痛くなったのに。チェックの柄も大好きです。

・運転席周りに意外とモノを置く場所が多いこと。

・ステアリング、シフトノブ等の直接手で触れる場所の触り心地がいい。

・まだ、３０００回転までしか回してませんが、とてもトルクが太くて扱いやすいエンジン。５速で１５００回転からでもそこそこ加速してくれます。とても気持ちがいい加速をしそうなので、３０００回転で止めるのに苦労しました。

・ガッシリしたボディ。高速の継ぎ目等で嫌なボディの揺れを残しません。

・非常に明るいライト（純正HIDをオプションでつけました。）

いい所は他にもたくさんあるのですが、それは追々たくさん書くのでこの辺にします。


では、あえて×な所を書きます。
・シフトフィール自体は嫌いじゃないのですが、若干入り口で渋い時があります。特に５速。５速に入れたつもりが、３速に入ってしまうと言うこともしばしば。４→５に行く際に斜めに直線的入れるのではなく、いったんNの位置に持っていき意識的に右に倒さないと５速に入りません。
これについては、まだまだミッションに当たりがついてないからだとは思うのですが…。そう信じたい…。

・シフトパターンのRの位置。１速の隣と言うのは正直やりづらい。これも慣れるとは思うのですが…。

・ブレーキタッチ。初期タッチ、制動力自体には問題ないのですが、制動力の立ち上がり方がリニアじゃないような…。ある程度の所までは初期制動からの変化があまり無く、あるポイントから一気に制動力が高まる。これも、パッドに当たりがついてない為だとは思うのですが、ちょっと気になります。

・地図を入れるスペースが無い。シートバックポケットが欲しいなぁ…。ナビが未装着なもので…。

・特定の回転数で右ドア周りから若干の低級音が聞こえる。これについては、今の私の仕事が音に関係する仕事の為、気にしすぎな面もありますがちょっと気になりました。

・リアハッチの閉まり方。なんとなくちゃんと閉まってるのか分かりづらい。もっとバシッ！っと閉まってくれるといいのになぁ。

・フュエルキャップを開けた際に、そのキャップを受けるものがついていなくてだらしなくぶら下がってる所。ちょっとしたモノですがなんとなくボディにフュエルキャップが着くのがイヤなんですよね。

今日感じた所としてはこんなものです。

悪い所もあえて書きましたが、完全なクルマなど無いわけであって、そんな悪い部分が許容できる範囲なのか、またはそれを補っても余るほどの魅力があるのか、それが大事だと考えています。
なので、これからもいい部分、悪い部分しっかり書いて行きたいです。

とは言ってもどうしても贔屓目になっちゃいますよね。
だって、とてもいいクルマですから！！