ｼﾞｬﾊﾟﾝﾓﾋﾞﾘﾃｨｰｼｮｰ 技術篇

1日に行ったモビリティショーネタも今回で最終回😉
タイトル画像は南館から東館に戻る途中です。この逆円錐状のコンクリ部分は単なるデザインなのでしょうか？

行きは建物内移動でしたが、何故か外から戻る羽目に。
手狭と言う理由で幕張メッセに会場を移していた時期もありますが、東京ビッグサイトでも十分広いです。

さて、本題に入ります。
最初に行ったのはｽﾊﾞﾙｱｲｻｲﾄブース。
助手席に乗せて頂き、自動ブレーキを体験しました。
低速からの停止でしたが、ABSも発動する急停車なので、改めてシートベルトは必須と実感。

車両は発売したばかりのレイバック、レヴォーグとの違いを説明できる人はおりませんでした。


左：レヴォーグ
右：レイバック

グリルが多少違うくらいでわざわざ別車種にする理由は未だ不明です。
アイサイト体験とwebアンケートでレイバック模型を貰いました。
住所、電話の個人情報必須だったので、買い替え予定なし、スバルは検討していない、としときました。

因みにこの模型、ガラス部分はブラック塗装でプラ製タイヤはフェンダーからはみ出ているので車検には通りません😝


インプレッサとXVみたいな関係？
最近のスバルはマツダの次に判りにくい気がしています。
両車のカタログをゲット。

マツダのブースにて、子ども用のロードスター。
私も幼少の頃、足漕ぎのこんなのを愛用し酷使しすぎて末期はハンドルが取れてしまいました。
それでも愛用し続けて、軸を直接回して舵を取っていた記憶があります😝

そんなのとは比較にならないくらい忠実に再現されています。
動くのがどうかは不明です。

小糸製作所ブース

ﾊｲﾋﾞｰﾑとﾛｰﾋﾞｰﾑを自動切替えするｸﾙﾏもあるようですが、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意図しないﾀｲﾐﾝｸﾞで切り替わる違和感や、切替ﾀｲﾐﾝｸﾞそのものが不適切だったりします。
ﾊｲﾋﾞｰﾑのまま対向車や先行車ﾙｰﾑﾐﾗｰを照射カットする技術が小糸製作所のADB（ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ ﾋﾞｰﾑ）です。

車載カメラで対象物を判断し、16,000個のLEDをﾘｱﾙﾀｲﾑで点灯消灯の制御をします。
上の画像の例では、先行車と対向二輪車だけ照射カットしているのがわかります。
当然自車、他車ともに移動しながらの点灯制御に対応しています。
これは凄い技術だと思いますが、車速コンピュータ（加減速やハンドル切り角度、路面の凸凹、積載による沈み込み）、車載カメラ、ヘッドライト類が緻密に連携しないといけません。
ぶつけた場合の修理費は相当高いと思われます。

国土交通省

第三者機関のクラッシュテストも大事なのは分かりますが、なんともモッタイナイ。


ナンバープレート展

過日、フォトアルバムにアップしております。
ナンバープレートだけで登録されたおおよその時代がわかりますね。

確かレクサスブース？

人だかりが凄くて近づけません。
ｼﾞｬﾊﾟﾝﾓﾋﾞﾘﾃｨｰｼｮｰは11月5日までの開催です。