ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞとﾙｰﾌﾚｰﾙ

車には流行がある。
昭和50年代は「ゆっくり走ろう⚪⚪県」のステッカー、リアガラスに貼り付けられたバイバイハンド、メッキバンパーに貼る神社の交通安全の反射鏡プレート、リアバンパーにぶら下げるアースチェーンなど。
これらはアフターマーケット品であるが、メーカーが設定した純正品としてﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞとﾙｰﾌﾚｰﾙを紹介しよう。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞは80年代の初めにはあったようだ。

三菱車が積極的に展開していた印象がある。
RVブームもあって、デリカやRVRなどに続々と採用。
追ってﾙｰﾌﾚｰﾙもワゴン車を中心に装着されていった。

ミストラル



ハイラックスサーフ


オデッセイ


カペラ




バンパーにフォグランプスペースがあるのに、わざわざﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞに装着。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞはカンガルーバーとも呼ばれ、オーストラリアで野生動物と衝突しても車にダメージが及ばないようにするもの。
しかし、人身事故の場合にはよろしくないと言うことで90年代中盤には下火に。

過渡期には、ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞの材質を鉄から樹脂に変更、小型化してイメージ重視のものになった。



ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞがなくなってもﾙｰﾌﾚｰﾙは幅広く採用され続ける。
売れ筋はワゴンからミニバンにシフトしていく。

初代イプサム


ガイア


イプサム、ガイアとも上級グレードにはﾙｰﾌﾚｰﾙを標準装備。

ﾙｰﾌﾚｰﾙはアタッチメントを取り付けてルーフラックやスキーキャリアなどを搭載するのが本来の機能である。

変わり種としては、クラウンワゴンのは飾りである旨カタログにも記載されていた。

クラウンワゴン

流行ゆえに既存車種にも装備したが、強度を確保できなかったのだろう。


もう一つ。
94年発売のギャランスポーツ。
もともとあった輸出向けの5ドアを国内にも投入し、RVイメージに仕立てたが珍車。
この時期にスチール製のﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾄﾞ、寸詰まりのﾙｰﾌﾚｰﾙを装備。
日本では只でさえ不人気の5ドアに大きなリアウイングも不釣り合い。

ルーフラックはオプション