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2018年09月24日

バッテリー交換＆アルミテープチューンの効果！？その３

バッテリー交換＆アルミテープチューンの効果！？その３ 11月の車検の際にバッテリー交換の予定だったのですが、急遽、前倒しで9月16日に交換しました。その際、アルミテープチューンをしていなかった事に気が付いて・・・本来ならバッテリーの好きな場所にアルミテープを貼り付けることができたのに！と後悔しましたが、後の祭りで・・・でも、しばらく様子を見てから、アルミテープチューンをしてみてその変化を見てみるのも悪くないなと考え直しました。

【バッテリー交換前】
①最高電圧・・・１３．５Ｖ
　（車庫からエンジンをかけてすぐに最高電圧を表示することもありますし、しばらく走って最初の信号までに表示する場合もあります。これはバッテリー交換後もアルミテープチューン後も変わりません。）

②巡航速度での電圧・・・１３Ｖ
　（初めの信号でアイドリングストップがかかると当然、電圧は下がってしまいます。その後、５０㎞前後の巡航速度で走行している時に一番表示されている電圧です。）

③アイドリングストップ時の電圧・・・１１．８～１３Ｖ
　（アイドリングストップでエンジンが停止すると徐々に電圧が下がってきます。交換前には信号待ちの途中でアイドリングストップが解除されてエンジンがかかると言う場面が増えていました。）


【バッテリ―交換後】９月１６日～１９日
①最高電圧・・・１４．２Ｖ
（新品のカオス・ブルーバッテリーに交換して一番わかりやすい変化はこれですね。最高電圧が１４．２Ｖに上がりました。）

②巡航速度での電圧・・・１３．６Ｖ
（５０㎞前後での巡航中の電圧も交換後は上がりました。）

③アイドリングストップ時の電圧・・・１２・５～１３．６Ｖ
（アイドリングストップ時も交換後は全体的に電圧が上がり、信号待ちの途中でアイドリングストップが解除されることもありません。）

【アルミテープチューン後】９月２０日～２３日
①最高電圧・・・１４．２Ｖ
（アルミテープを貼っても最高電圧には変わりがありません。）

②巡航速度での電圧・・・１３．１Ｖ
（５０㎞前後の巡航速度はアルミテープを貼った後は下がってしまいました。でも、バッテリー交換後には見られなかった最高電圧１４．２Ｖを表示する場面が何回もありました。）

③アイドリングストップ時の電圧・・・１２．１～１３．１Ｖ
（こちらもアルミテープを貼った後の方が全体的に下がってしまいました。信号待ちでアイドリングストップが解除されることはありません。）

新品のバッテリーに交換した効果ははっきりとわかるのですが、アルミテープを貼った効果は果たして・・・巡航速度やアイドリングストップ時の電圧が全体的に下がったのをどう見ればいいのでしょうか？巡航時に最高電圧を表示することが多かったのは回復力が上がったとプラスにとらえることはできそうですが・・・少なくともアルミテープを貼ることによる影響は確かにあると言う事は間違いありません。アルミテープチューンはやはり、奥が深いですね。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/09/24 18:23:53

   

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