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イイね!
2018年01月11日

走りスイッチ

おおまかに軋み音が気になってくる頃合が目安なんだけど、数か月に一度くらいの頻度でシート及びシートレールのボルトを全部緩め改めて位置出しをしてから締め直す作業をしているのだけど案外これが効く。座った感じがしっくりするし、しっかり感が増す気もする。おそらく数ミリにも及ばない範囲だと思うけどズレてるんだろうね。フルバケに限ったことだと思うけどお手軽なメンテとしてはお勧めです。



他にも週末を迎える毎にホイールナットの締まり具合を確認するとか、そういうレベルなんだけど、そうしているうちにクルマの癖がわかってくる。例えば、僕のマーチの場合、車高調を組んだばかりの頃、ナビ側フロントのブラケットシートが緩みやすい傾向があったのだけど、その現象は一年前の対策以来落ち着いている。だけど昨年ストラットとナックルを固定する下側の21mmのボルトが若干緩み易いことに気付いた。とはいえ工具無しで回すことはできない程度の緩みなんだけど、他のボルトと比較すると緩んでいるのだ。



チューニングパーツの導入による負荷の違いやドライビングの癖とか他にも左右の作業性と絞める感覚の違い等、いろいろ影響してるんだろうけど、自分のクルマで何が起きているのか知っておくというのは大切なことなんじゃ?と思ってます。





こないだの釣りに行った時の写真・・・というか船長さんのインスタの画像を拝借。目線が入ってないのが僕です。今月末から走る予定で一つの事にしか集中できない僕はきっと釣りに身が入らなくなるんで、その前に思い切ってボートフィッシングを満喫してきました。熊本県の天草五橋って橋があって、そんなメジャーな場所でのルアーを使ったアジ釣りです。アジといっても狙いは尺アジ(30cmオーバー)

船長さん曰くこの日は魚の反応が悪かったらしく結局28cmアベレージの釣りとなったけど楽しかったです。ただ、めちゃんこ寒かった。

さて、そろそろ走りのスイッチを入れようと思います!
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Posted at 2018/01/11 05:52:49

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この記事へのコメント

2018/01/11 23:10:22
こんばんは。

ストラットの車高調は
車種問わず左側が緩みやすいようですね。

自分も当初は緩みました。

それにしても、シートのボルトを締め直すとは。
目から鱗で、恐れ入谷の鬼子母神です。

確かに個体ごとのクセみたいのはありますよね。
コメントへの返答
2018/01/12 00:04:28
こんばんは。

シートロックはともかくナックルボルトの緩みに気付いた時は少々驚きました。通常ノータッチの部分なんですけど序に確認っていう趣味?が幸いしました。

シートのボルトはSW20時代についた習慣なんです。SW20ではレールではなくステーだったのでフルバケの定期的な増し締めが必要だったんですよ。ただ、今のシートレールってのは昔の物より精度が高くなってるのか、遊びも少なう上、僕の体重も相まって特にサーキット走行等の後には固定部のズレから歪みが発生しているようです。

主な原因はトルクスのみの皿ボルトかなとも思ってるんですけどね。先日ワッシャーを追加したのですが、この際純正16mmボルトの入手を検討しています。


あるべき姿としては、昭和の走り屋さんのようにレートを落として車高も確保して純正フィールに近い状態で仕上げるのが各部の負担を抑えられると思うんですよね。僕のクルマの状態のようにガッタンバリバリってのはチューニングしている雰囲気はあるけど自身が体感しているのと同じく各部の負担も大きいはず。その時点で許容が純正状態とは異なりますし・・・ただ、わかっていながらもピーキーな味付けだけはどうにも欲しくてこの仕様が好きなんですけどね。まあその対価だと思ってマメに手を掛けている次第です。

ただ、マーチはどうにも今まで乗ってきた走りの仕様としては非常に大人しい仕上がりなので、そろそろ箍を外して仕上げてみたい衝動に駆られています。もう我慢の限界かもです(笑)
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