スタッドレスタイヤ取り付け

あけましておめでとうございます🎍
年末ですが、スタッドレスタイヤに交換をしました。

タイヤの保管場所は、家の裏にブロックでタイヤを地面から浮かして、タイヤカバーを3重にして包み込んでいます。

今までのタイヤカバーが劣化して破れた上に、タイヤカバーをしているので、結果的に3重になっています。

それぞれのタイヤは、交換毎に以下のようにローテンションしています。

右前　⇄ 左後
左前　⇄ 右後

ジャッキアップ前に十字レンチでボルトを半回転ほど緩めます。

全てのボルトを緩めたらタイヤが完全に浮くまで、しっかりジャッキアップします。
ジャッキは、ジャッキアップ位置があるので、確認してジャッキアップします。シエンタの場合は、凹みの印があります。

タイヤのボルトを完全に緩めてナットを外して、タイヤを本体のボルトを傷付けないように水平に移動させて入れ替えます。
次に入れ替えたタイヤのナットをジャッキアップしたまま、対角に締め上げます。

注意としては、タイヤをしっかり、本体のボルトの奥まで手締めで締結する事！！途中までの締結でジャッキを下ろして、増し締めすると、本体のボルトの山を潰してしまうの可能性があるので、必ず、ジャッキアップして十字レンチなどで、手締めで締結して、タイヤをしっかり、車の取り付けボルトの奥まで、密着するまで移動させること！！
手締めは、ネジ山を潰しそうな時の感覚がわかるようにするためです。
いきなり、電動、エアーツールで締結すると、一気にネジ山を潰す可能性があるので注意してください。

タイヤは、規定トルクで、締結する事！緩すぎても、キツすぎてもダメなので、トルクレンチは、必須アイテムです。

普通車の場合は、103N・mが一般的かとおもいます。

僕のトルクレンチは、初めから設定されていました。2000円程度やったかな？

タイヤ交換後は、近くのガソリンスタンドで空気入れを借りて、空気圧の確認をして完了です。

シエンタの場合は2.4kPaが標準となります。
半年置いていたので、4本とも2.2kPa適度になっていました。

タイヤ交換は、いろいろと情報サイトがありますが、同乗者の命を守る為にも、少しでも不安がある方は、ディーラー等での交換をお勧めします。

また、数日後、タイヤのナット緩みの確認として、再度、トルクレンチで確認した方が良いと思います。