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恥ずかしながら・・・・・はじめて見ました　
FOMOCO
型式「ILTR5A-13G」

ちなみにNGKのILTR5A13Gは
I：イリジウムプラグ(長寿命）
L：ロングリーチ
T：φ14ネジ長17.5コニカルシート
R：レジスター
5：熱価
A：追加記号？ガスケットなし？
13：火花ギャップ
G：外側電極銅芯タイプ

NGKの品番対照表にFOMOCOが載っていないので車種から検索すると
LT5BI-13と出る
L：ロングリーチ
T：φ14長17.5コニカルシート
5：熱価
B：追加記号？一体端子?
I：イリジウムプラグ
13：火花ギャップ

良く似てるけど・・・・違うらしい
結局LTR5ARX-13Pという1本2400円もするプラグを入れました。
この型番からいくとILTR5A13Gで合いそうなんだけどなぁ

フロントディスクやっぱり歪んでる。
限界値が0.15mmだったので外側を0.15mmくらいに手でぐいぐい修正しても駄目でした。
ブレーキ握るとABSが作動したみたいになり、止まる間際しゃくります(しゃくるっていうのか？）
専門語的に言うと、ジャダー？ピッチング?

新品だとサンスターのカスタムにしようと思ったけど、Mシリーズ系しかないみたいで・・・・
それならブレンボでも良いような・・・・

純正っぽいのにこだわってるので悩み所です。
元に戻そうかな・・・・

もう少しがんばって修正してみるかな・・・・

今日はプジョー206
左ドアロックアクチュエーターユニット交換
カプラーの変更がいるらしく

下のから上のに変更しなきゃならない

端子番号を新しい端子番号に挿せば良いと思ってたのだけど・・・・
実際は6232とか番号が振られていてそれを○番端子にって言う指示。
さすが外車。

いろいろ調べると線番号らしい。


こんな感じで載っているんだけど・・・・
摺れて消えてるのもあるから、テープを解き読めるところまでばらしていく羽目に・・・・

こんな感じで読めない

わかる奴からマスキングテープに番号書いて張っていく。


んで、カプラーつけてテープで巻きなおして・・・

どきどきしながら動作確認。

正常稼動→納車となりました。
かなり面倒でしたが、勉強になりました。

ボード。
画面が荒れる現象。

コンデンサが・・・・

こんな感じに。

交換して起動確認。

ﾊﾟﾁﾝと音が出る・・・・

はい。1つ逆につけてました。

爆発した1つだけ換えて完成。

起動も確認。

今日ではないんだけど。
パジェロミニ　オートマが3速固定される症状
原因はATコンピューターらしい

ATコンピューター付近を叩くとちゃんと変速したりする

中古は怖いし、新品は高いし・・・・

ということで、箱を開け(ねじ止めではありません）
赤○の所のコンデンサーを裏から指し直せないので上から半田付け。
右のほうにある奴もすべて交換


乗って正常に変速
修理完了となりました。