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カルディナ
309600キロ
29万キロでタイベル交換
その時カムシャフトオイルシール確認したが、漏れ無し。
変えたかったが、同時にステアリングラック、プロペラシャフトセンターサポートベアリングも交換したため予算の都合もあり省略
8年前の19万キロのときにカムオイルシールも変えてるしいけるだろうと思ってたんだけどなぁ

と思ってみてたらだいぶ上のほうから漏れている・・・
カムオイルシールならカムシャフトより下だろうと思ってよく見ると、VVT-iのコントロールバルブ付近にオイルが付着してる。

Oリング交換して「直ればラッキー」と思ってエンジンをかけて放置・・・・

もれてる・・・・・　ﾀﾞﾖﾈｰ

仕方がないのでタイベルカバーを外し確認。
リア側カム（No2）付近にオイルが付着してるのを確認してカムオイルシール注文。
今回はついでにクランクオイルシール、オイルポンプオイルシール、オイルポンプパッキンも注文
インテークダクトも割れてたから注文
ブレーキブースターホースもやられそうだったから注文

んで、先ほど気が付いた
VVT-iということは可変カムだ
進角する構造は先ほどOリングを変えたコントロールバルブでオイルを行かせて変更している・・・
まさかなー
と思って
カバー外した状態でエンジン始動
しばらく放置・・・・

漏れてました・・・


（右側が前側カムシャフトプーリー　左側がリア側）
リア側の内側にオイルがたまっているのが分かるだろうか・・・
普通カムシャフトオイルシールならプーリーには付きにくい。

24900円　イタﾀﾀﾀﾀｯ

やっぱり30万キロ走るとゴム系はやられる！

損保試験・・・
無事合格！
わーいわーい

受けてきた。
テキストあるのは見たが開いては無い。

昔、この資格を一回取れば一生使えるといって取った
「損害保険代理店資格」だっけ？
初級、普通級と取りまして・・・
その数年後更新制となり、全く意味の無い資格に・・・・

さて・・・・結果はどうかまだ分からないけど、テキスト開いてもないし
保険募集に関することは事務員に任せてるし・・・
勉強したのはもう２０年位前の話しだし・・・・
まぁ、受かればラッキーみたいな?

特に内容は無いけど、きっかけになれば良いと思いポチポチい打ちました。
今日はイプサムで帰ります。
暇なのでちょっとぶらぶらドライブしてから帰ろうか・・・
それとも明日ぶらぶら出かけようか悩むところです。