きら　ひびきのブログ一覧

また、久しぶりのブログです。

まず本題に入る前に皆様にお詫びを…

16日に開催されます大阪オートメッセオフですが…






仕事で不参加が決定しましたm(__)m

一応ギリギリまで何とか休めないものかと画策しましたが、どうやっても調整がつかず今回のオートメッセオフは断念する事に…ｶﾞｸｯ_|￣|○lll

最初からずっと参加してたのに本当に残念でなりません…

今年はオフ会全滅かしら…(´･ω･`)

というわけで、今年は例年以上にはぐれメタル化すると思うので、奇跡的にどこかでお会いした際は遊んで下さいねm(__)m


さて、本題の今日のブログですが、月曜日の休みの時に数日前からファンベルトが鳴いているのが気になっていたので、My.Dへ少し固くはなっているらしいですがヒビも入っていないのとの事。

なので鳴き止めを噴いてもらいました。
おお！効果絶大！って思ってたのも束の間でキュルキュルと聞こえる…(´･ω･`)

最初よりは聞こえる頻度も音量も少ないのですが、まだ聞こえる…

その場で友人に連絡し、その際に言われた原因はベルトかテンショナーのどちらかという事。

テンショナーだとエンジン少し上げるかもと…こ、工賃が…((((；ﾟДﾟ))))
とりあえず車検通したばかりで貧乏ということもあり、落ち着いて余裕が出たら直します。
そこまで気になるレベルでも無いので～(^_^;)

本当にテンショナーでエンジン上げるならマウント交換出来る？( ´艸｀)

あっまた鳴き止め噴いてもらいに行こうかな？

でMy.Dに行った後に前から気になっていたこの車を試乗しに♪

　　

写真見てあれ？って思ったでしょ♪
前回試乗したよね？って(￣ー￣)

それはコレ♪

　　

まぁパッと見は同じなので解りませんが、実は今回のは

　　

はいタコメーター見て下さいね～♪
気づきましたね♪

今回のはアクセラのディーゼル、XDです♪

　　

実はグリルの内側に赤いライン、リヤバンパー下部も素地からピアノブラック塗装になってます♪(^_^;)

やっとXDが発売されて試乗車も登場したので、やっと試乗です♪
しかもこのディーラー試乗コース無視で好きに走って良いと言うので通勤などで使うよく知るコースへ

アテンザの時も思いましたがめっちゃ静か！Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
普段オーディオガンガンな人ならディーゼル特有の音は気にならないと思います。

走り初めて気になったのは前に乗った1.5と2.0に比べて足が固い？と感じました。

同じタイヤサイズの2.0よりゴツゴツ感とか突き上げがキツく感じます。
上記２つはどちらもどちらも気にならなかったのに今回は気になりました。

正直うちのブレより固く感じたので…

とはいえ固くて不快になるかと言えば、そんな事は無かったです。
むしろ固めの足は好みだし、固くてロールしたり不安になるような事はありませんので。

でもボディはもう少し締めても良いのかもしれません。

うちのが純正流用強化パーツやタワーバー、うまい棒までついてるから余計にそう感じるのかもしれないですね～(^_^;)

エンジンはというと、速度と回転の感覚が合わね～(*ﾟДﾟ)
２千回転ちょっとで40kg以上のトルクなので、踏み込んで回転が上がっていくスピードと速度メーターの上昇の感覚が合わないので気づいたら結構な速度に(;ﾟロﾟ)

コレはコレでクセになるな(･∀･)

流石にレーダーの自動停止装置などは当然体験出来ませんでしたが装備も充実してて大変良いですね～

サンルーフ良いなぁ…(´･ω･`)

でも試乗後に自分のブレで走って改めてブレを眺めるとやっぱりブレは良いなぁと思う結果に(^_^;)

何だろうめっちゃ靡いていた筈なのに乗り換えるか？と聞かれると決定打に欠けるというか、まだまだブレに愛着があるので手放す気に今の所はならないようです。

あとは秋？に出るコペンとS660も見てみたいですしね～♪

まぁ、次期愛車の有力候補にはなるかもしれませんね～

２年後にどうなっていることやら…┐(´∀｀)┌

とりあえず次の車検までは色々と試乗しようかなと思ってますが、最近ディーラーに行ってもあんまり試乗勧めてくれないし言い出しにくいからなぁ…（買う気無いのバレてる？）

ここはやはり

→『ガンガンいこうぜ！』

で行くかなぁ～