アクチュエーター交換完了。

画像はカタログからですが、
TO4E大型ターボチャージャーアクチュエーターの交換しました。
念には念を入れタコ足と大型ターボチャージャーを外して正解だったみたいで助かりました。
ターボチャージャーはアクチュエーターから通じるバルブ付近の金具が錆び付いてほぼ朽ちてもげる寸前だったと聞きました。(汗)。
朽ちてもげたらターボの制御が効かなくなるヤバイところでした。
他はターボチャージャーからエアフロに通じるホースが緩る緩るで抜ける寸前だったとか又々(汗)。
数年前に修理した後に緩んだ可能性。
錆び付いて朽ちてた金具は店主がステンレスで手作りして装着したそうです、
エンジン音はかなり静になりました。

ターボチャージャー脱着
アクチュエーター交換
エキゾーストマニホールドガスケット交換
マフラーガスケット交換
私が思ってたより安く仕上がりました。

異音はターボチャージャーからエアフロに通じるホースが緩んでた為
エアフロが正確な空気量を検知できなかったのも原因かも
数年前ターボ修理した後にノッキングが発生したので、以前の車屋に聞いたらO2センサー外してと言われたから今日まで外して乗ってました。
今現在O2センサーは繋いでます。
ノッキングはおそらくホースが緩んでた為ノッキングが起きたのでは？となりました。
納車の時はノッキング一切無かったそうです。
ターボチャージャーは他に不具合箇所は無かったそうです。
修理後の画像は日を改めて掲載致します。