<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ドラゴントルーパー / ドラゴントルーパーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/</link><description>ドラゴントルーパーと申します。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 20:13:49 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ドラゴントルーパー / ドラゴントルーパーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/</link></image><item><title>無題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/38981950/</link><description><![CDATA[











人生の一大イベントをこなした気の緩みか・・・魔が差しました。

可哀想な事をしてしまった。調子に乗りすぎた戒めでしょう。猛省





年内の修理は無理そうです。気が重い...]]></description><pubDate>Sat, 10 Dec 2016 10:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換（忘備録）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/38653383/</link><description><![CDATA[ACPT施工後はより楽しい出力特性となり出だしから高速度域までとにかくスムーズ＆マッスルです。その素晴しい効果を堪能しておりましたが、悪いもので慣れてくると愉しさゆえにより踏んでしまう事がありました。結果、ノーマル当初より感じていたランフラットタイヤの硬さとウェット時の不安さがより顕著になりました。 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Oct 2016 08:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/37870924/</link><description><![CDATA[



以前行ったACPTにより劇的に変化（当然良い意味に）した３００SRTでありますが人間と言うのは「慣れる動物」でありまして私もその類に漏れず慣れてまいりました。

また、慣れと供に高回転において「ん？」と感じるところも出てまいりました。それは回転リミッターに中る寸前くらいでパワー感 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 May 2016 17:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>5速vs８速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/37732644/</link><description><![CDATA[※タイトル画と本文は関係有りません。

前から気になっていた6.4HEMIの５速と８速のフィーリングを比べる機会に恵まれたので忘備録として投稿します。

残念ながら同一車種ではなかったのですが比較車両は2014チャレンジャー6.4　SRT-8（W5A580）です。このクルマは一通りのチューニ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Apr 2016 16:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>ACPT調律Vol.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2530735/blog/37555299/</link><description><![CDATA[この連休を利用してACPT調律Vol.2を行いました。

前回の状態はノーマル以上ACPTフルスペック以下というものでした。チューナーはクルマ自体の慣らしと雪国という環境を考慮してこの仕様にしてくれました。今回は更に上を目指して参りました。

結果は、、、申し分有りません。つま先とクルマの連 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2016 15:07:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>