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２月の自動車月間販売台数が発表されました。

オーリスは月間目標販売台数の３千台は上回ったものの、
ブレイドに大きく差をつけられた形でした。(>o<)

来月発表の中の１台は僕のオーリス君です!!!(^-^)v
今月の巻き返しに期待したいところですね～。

自動車月間販売台数

もう皆様試されましたでしょうか？
フジコーポレーション
アルミのフィッティングを色々楽しめます。
もちろん車種でオーリスを選択できます。
ただいま納車待ちの僕にはちょうど良い遊び道具です。
是非皆様も一度お試しあれ～～～！

これは某ショップからのメルマガに添付されていたものです。

う～～～ん。。。僕はちょっとココでは…。^^;

もしこんなトイレにあやまって入ってしまったとしたら

写真の女性達とは間違っても目をあわすことはできないでしょう。


小チンモノ!?なので^^v

オーリスオーナーの方でウインカーバルブのステルス化をなされた方はいらっしゃいますか？
納車前にバルブを交換しようと目論んでいるのですが、バルブの形状がディーラーでもメーカー専用の型番しかわからず、またオートバックスでもまだオーリスは適合表に反映されていないと言われ、形状を調べる事が出来ません。どなたか添付写真のものが装着可能かをご存知な方がいらっしゃいましたらぜひ教えて下さい。宜しくお願いします。

最近、車のコーティングとしてガラスコートが主流となりつつありますが、正直、新車の塗装面に硬質なガラスコートをするのはいささか疑問をもちます。

その疑問とは硬質なガラスコートで伸縮性を期待できるのか？というところからきているのですが、やはり新車の場合（メーカーオプションを付けた場合は尚更）には塗装が若いので完全には硬化していないものと考えられます。（季節にもよる）

その上に無機質の硬質な皮膜をつくると言う事は、塗装の硬化と共に生じる体積変化（硬化と共に収縮しようとする）を無理に抑制してしまう事になり、よってそれが塗膜面を剥離しやすい方向へと働いてしまうのではないか？という不安を持っているからです。

そう考えますと最初のコーティングとしましては、そうした塗膜面の体積変化に追従できる有機系を含んだものが最適ではないかと思います。その後、ある程度経過した後、ガラスコートを施工するのが理想だと僕自身は考えております。ただしこの場合も夏冬の温度変化に伴う体積変化にはやはり対応しきれないのではないかという不安が残ります。とりあえず季節の変わり目にはメンテナンスを怠らないようにしないといけないでしょうね。

…とは言っても、これはあくまでも僕の勝手な思い込みですので。。。

いずれにしろガラスコートのあのツヤは本当に魅力的です。
もしそんな僕の不安を拭えるようなご意見がありましたら是非ご教授願います。
宜しく^^