ぐらい堂のブログ一覧

2016年版ぐらい堂の整備要領書を閉じたいと思います。

今年は主に前半戦がメインとなりやはり大きかったのはシロのジョン化、その他では実験号と満艦号の嵩増し化でした。やはり長尺より軽量な短尺にジョン化は余裕の度合いの増え方が全然違いますね。純正TD42Tはハイギアでかつ排ガス対策エンジンですからトルク特性とギア比でトップパワーはありますが、その過程はピーキーであることは事実です。

その一方でジョン化はローギアに元々粘るトルク特性にさらに上乗せですから、最大出力こそ然程でもないですがアイドルから実用域でのトルクの出方や非常に充実するので乗り易さは俄然良くなります。好みの問題なので優劣はそれに依りますが、なかなか面白い選択です。

嵩増しは1・6番の充填効率アップをめざし、1・2・3・4・5・6番シリンダーいずれにも同じように充填できる様にする目的で採用しました。タービンからインポートまでの容積が増えるので実験号には若干低回転時のレスポンスが落ちましたが、同じ仕様の満艦号はアナコンダとの組み合わせも相まって全く問題なし。アイドル時のトルクも十二分で生より確実に出ており総重量2.7t超の重量級でもその重さを全く感じさせないトルク特性は生5-6Lと言う感じです。これには驚きました。

実験号に於いても、1600-2600回転のトルクは2000回転をピークに確実に厚くなり、重い17吋や255/85R16を履いてもこの回転域にシフトを入れているならば確実に力強く押出してくれます。これは以前には無かった事です。やってよかったと思います。


リフトポンプは機材の選定は終わりましたが、電源をどうするかでとのまま止まっております。これは来年走行に稼働できる様にしたいです。

支援機については今現在、実燃費が10ｋｍ/Lとほぼカタログデーターどおりです。ただ田舎でこれは辛い。13-14ｋｍ/Lは目指したいので水素倶楽部は必須の様です。

実験号のエンジンも大分とクタビレテきているのでそのリフレッシュはそろそろ考える必要が有りそうです。


こんな感じの2016年でした。

来年はどうなるか？またよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます。
ぐらい堂の実験記録簿2016年版を
限定公開で本日より紐解こうかと思います。

ご登録の皆様本年もよしなによろしくお願いします。

ご興味が御座います方は日々ぐらい堂日和の方でご交流後に
ご申請頂ければと思います。

それでは本年もよろしくお願いします。

さてぐらい堂の2015年の記録簿もこれにて閉じようと思います。

果敢にこの偏狭な世界をご覧頂きたいと名乗り出て頂いた皆様には感謝であります。またファン登録なさって足しげく通って頂いた皆様には申し訳なく思います。

全て含めて感謝です。

このぐらい堂の整備記録簿は細かい品番等記録として残さないと後日自分でもどうしたか判らなくなる事案が多々発生し困るケースが出てきました。かと言って全て詳細に公開するのは自粛すべきでも有るとの葛藤から整備要領書として限定公開にした経緯があります。

2016年版の記録もこのスタンスは継承しますのでご理解いただければと思います。

2015年の一大イベントはやはりＹ60.5化の完成でしょうか。本邦でも数例ある様に理解しておりますが、自分の場合はそれらのケースとは違う視点からのものでありました。

ひとこと

更なる利便性と快適化の向上を目的とし
長距離ツーリングでの疲労感の軽減をＹ60で実現する。

なに馬鹿なこと言ってんだよと言うのが一般的なお考えかと思いますし、だったらＹ61とかミニバン買えよというお声もあるかと思いますが、それは筋違いの短絡的なご提案とぐらい堂は考えます。

要するに自己満足の世界ですからこれで良いのです。

2016年は若干のグレードアップとＯＨがメインになるかと思います。フロント周りは今回フルＯＨに近いのでリアのハブのＯＨ、ミッションとかエンジン回りの整備が出来ればと希望は持っております。

時間と予算の関係が有るので一筋縄にはいきませんが様子を見ながら計画を立てて行こうと思います。

今年もそうでした。多くの友人・知人の助けを借りて様々なプロジェクトが出来たことを忘れてはなりません。本当に皆様に感謝です。

さて実験号は来年も西へ東へ北へ南へ走るかと思います。
またその地でお会いできる皆さまとの交流に期待しつつ

2015年度の実験号の整備記録簿を閉じたいと思います。


皆様良いお年をお迎えくださいませ。