ぼん凡ぼん☆のブログ一覧

・2015年６月、オデッセイアブソルートの20周年記念車をお迎えしてちょうど10年。今日でオデさんとお別れしてきました。
・今年の１月19日。買い物帰りに夫とふらっと立ち寄った某ディーラーで、トントン拍子に商談が進み、あれよあれよという間に、新しいクルマを我が家に迎えることに。それから４か月超の間、新車を迎える喜びと、オデさんと別れる悲しみを抱える複雑な日々が続きました。
・オデさんを迎えたころ、長女は中学生に上がったばかり。次女は背負ったランドセルの大きさが身体にようやくフィットしてきたくらいの年齢でした。
・３列目を倒した「超ロングスライド」の２列目は、独立のキャプテンシートだったこともあって大好評！！誰が前に座るの？？なんて、取り合いになっていました。初代アルファードよりも広い空間は、走るリビングって感じ。これだけは、現行のアルファードにも決して負けない美点です。
・毎年のように帰省した秋田までの片道600キロの道のりも、HONDAセンシングに助けてもらって、ずいぶん楽になりました。ノンストップで400キロ走破しても、レーンキープアシストとACCのお陰で、疲れ方が全然違いました。
・行楽で訪れた山道でも、ミニバンとは思えないハンドリング。爽快の一言でした。
・一方で、改善後と言われていた足回りは、同乗者にはちょっと酷な乗り心地。Hybridアブソの足回りに換装したり、リジカラを入れて逆効果だったり、タイヤの扁平を55→60に上げてみたり…。ストラットタワーバーを町工場でカットしてもらい、無理やり「パフォーマンスダンパー（エスティマ用）」を取付けたのも、今では良い思い出です。
・バレーボールの試合で遠征中に骨折した長女を迎えに行ったのも、このオデさん。ガンで闘病中の父を送り迎えしたのも、このオデさんでしたね。思えば、家族のイベントの裏では、常にオデさんが家族を支えてくれていました。お別れすることが決まって４か月。それを噛みしめるように過ごしてきましたが、ついに今日、お別れしてきました。
・本当は、最後にピカピカに磨いてあげたかったのですが、あいにくの豪雨。何もできなかったのは、ちょっと心残りでした。
・それでも、12月にキーパーラボで磨いてもらったので、雨をばっちり弾いてましたし、ヘッドライトもキラキラ☆彡。最後に車庫で見た姿は、輝いていて、ちょっと誇らしくもありました。
・今どき、車なんて…って方も多いと聞きますけど、我が家は常に車とともに生きている感じです。オデさんもまだまだ現役で頑張ってくれると信じています。どこかの素敵な家族とで会えることを祈って…オデさん、10年間、我が家を支えてくれてありがとう！！元気でね！！

　今日は、昨日まで代車としてお借りしていたフリードHybridのお話。
　昨年のHONDAセンシング・フロントカメラ交換時と今回の調整（エーミング）の２回、代車としてフリードHybrid（前モデル・6AA-GB7？）を２週間、約500km以上走りました（←走り過ぎｗ）ので、ちょこっとレビューしようかと思います。
　まず車格ですが、２ランク小さいのでやっぱりで狭いですよね。我が家では左スライドドアから乗り降りするので、運転席と助手席の間隔が狭いのは、ちょっと不便でした。また、全高と車幅の比率が違うため、腰高感がどうしてもあり、オデッセイのどっしり感に比べて、ちょっと落ち着きがなく疲れる感じがしました。
　一番違うエンジン性能ですが、７速DCT＋Hybridの組み合わせは、慣れるまでは「あ、エンジン掛かった…止まった！」と忙しない感じ（笑）慣れてくると、燃費重視に走るのか、DCTのシームレスな変速を楽しんじゃうのか、面白いエンジンでした。パドルシフトがあるとDCTをより楽しめるのですが、それには理由がありそう。エンジンブレーキでは大して回生（発電）しないのですが、ブレーキを踏むとガッツリ回生（発電）。燃費志向の車ですから、減速にはブレーキを踏んで発電してください！！ということなんですね（笑）
　７速DCT＋マイルドHybrid＋VTEC（レッドゾーン9,000rpm）なんて仕様があったら、最高でしょうね～。そうなるとフリードでは無くなってますけどね…。
　肝心の燃費は、平均して16～17km/Lくらい。オデッセイが同じ状況で６～７km/Lですから、やっぱり燃費は良いですよね～！！
　あと、３列目のシートは跳ね上げ式。ガソリン給油口の位置からすると、３列目の下にガソリンタンクがあるのでしょうね。オデッセイのように床下収納ができないので、広大な２列目シート…という訳にはいきませんね。
　HONDAセンシングは、オデッセイよりも１世代進化版のようですが、総じて賢くなっています。道路の区画線の認識性能が向上、ACC作動中の追い上げからの急減速は「普通の減速」になりましたし、モーターアシストのお陰で前車が加速した際の追従レスポンスも上々。ただ、LKAS作動時の自動ハンドル？の舵角がオデッセイよりも明らかに大きいので、首都高を走っていると「ええ？？こんなにハンドル切ったらダメでしょ！！」って何度も焦ってしまいました。タイヤの細さなのか、車幅なのか、フルロックまでの比率の問題なのか、私にはちょっと分かりませんけど、その点は違和感がありました。
　サスペンションの動きについては、正直なところ、酷評されまくったRC1オデッセイより随分とシッカリ・ちゃんと動きます（笑）コーナリング中の段差もちゃんといなして走りますし、変な軋みもなく、さすがHONDAですね。

　先ほど、娘を駅まで送りにマイオデに乗ってきましたけれど、やっぱりオデッセイ、良い車だなぁ…としみじみ感じましたｗ
　10年経ちましたけれど、まだまだ乗りますよ～！
　よろしくね！マイオデさんｗ
　

　昨秋にいきなりHONDAセンシングが全エラーとなってしまい、フロントカメラを交換したところでしたが、１か月ほどして修理後初めて東名高速に乗って出かけたとき、新たなトラブルが判明しました。
　横浜町田ではいつもの渋滞。40キロ程度で流れていましたので、いつものようにLKASをON。しばらくして車速が65km/hを超えたとき、「車線逸脱注意！！」の表示とともにハンドルが激しく振動・・・！
　車線の真ん中を普通に走っているのに、「車線逸脱？？？」とあっけに取られている私。その後も、「車線逸脱！！→ハンドルブルブル→収まってすぐに車線逸脱…」を３秒周期くらいで繰り返し、運転できたものではありません。
　すぐにLKASをキャンセルして警告＆振動ループは一旦は収まりましたが、その後すぐに「車線逸脱！！」がポツリ、ポツリと再開（汗）・・・・。
　右下の車線逸脱警告スイッチをOFFにすると、ようやく「車線逸脱！！」は治まりました。
　その後、一般道を含めて色々試してみたところ、ACCや前車の認識、前車発進アラートはちゃんと作動しましたので、どうやら、カメラの車線認識が上手く行っていない様子、と判断しました。
　出先からＨＯＮＤＡカーズに電話しましたが、代車の空きがなくて修理は年明けとのこと。年明けを待って先週入庫して、今日、無事に戻ってきましたｗ
　早速、保土ヶ谷ＢＰで試運転しましたが、LKASはちゃんと作動しましたし、その他のセンシング機能も大丈夫みたいです。
　入庫直後は、メカさんから「症状が出ないんですが…」という電話もあり（笑）
　手元でトラブル出るのに、ディーラーに持ち込むと再現しないのは「車のトラブルあるある」の定番ですよね（笑）私としては、あの異常な「ぶるぶるドライブ」を録画しておけば良かった…と後悔しきりでした。
　いずれにしても、元気にマイオデが帰ってきて、我が家の風景もいつもに戻りましたね～！
　おかえりなさい、オデさん！！

　とある朝、長女を駅まで送りに行こうと思ってエンジンを始動すると、いつものシートベルト警告（大抵、間に合っていないだけで、ちゃんと装着してます。）とは違う「ポ～～ン・・・ぽ～～～ん・・・」という警告音。
　なに？なに？とメーターパネルを覗き込むと、「ACCシステム点検」に続いて、LKAS、衝突軽減ブレーキ、車線逸脱警告等々、HONDAセンシングの各機能が全警告！！
　ちょっとテンパってしまいつつ、恐る恐る発進させると、運転自体は普通に出来ます。
　いつものHONDAカーズに予約を取って、点検してもらうこと１時間。
　結論は、
　　　・エラーをリセットしても、カメラとレーダーのエラーが解消しない。
　　　・むしろ、エラーを消せない。
　　　・カメラorレーダーの物理故障の可能性が高い。
　　　・現時点では、どちらかに絞れないし、両方の可能性もある。
とのことで、修理見積が「27万円！！」（ToT）
　あまりの金額に、即決で「修理します！！」とも言えず、10年目、７万キロのオデと帰路につきました。
　夜になって、家族と話し合った結果、ようやく修理しよう！！という結論に。
　娘２人の卒業＆成人式の振袖で３５万円を支払ったばかりの家計には、大層痛い出費となりましたが、娘２人の10代を支えてくれたオデですので、やっぱりちゃんと治してあげないと…。
　ディーラーさんの「もしかしたら、カメラだけで済むかも…なので、片方ずつ試します。ちょっと長期入庫になりますね…」との心遣いが有難くて、涙が出そうです。
　オデなら振袖を着ていても、楽々で後部座席に乗れますからね！
　早く治って、元気に戻ってきてね！！☆彡

・昨日は残業で終電帰り…。眠い目を擦ってシャッターを開けたら、このあいだ植えたサンパチェンスが開花していました(*^▽^*)