午前零時、オレはいつものようにメインスイッチをＯＮにしてエンジンに火を入れる。油圧１Ｋｇ／Ｃ㎡、エア圧８Ｋｇ／Ｃ㎡、アイドリング５００ｒｐｍ、第３ブレーキ解除。セコで発進、背中の２５ｔの砕石が少し重い。しかし１５ｔオバーぐらい大したことはない。

　Ｖ１２の３５５ｐｓ／２３００ｒｐｍ、最大トルク５８Ｋｇ／１８００ｒｐｍをもってすればたいしたことないものだ。オレの８１０スーパーは速い。噴射ポンプチューンをしてあるので灯油を使用しても、２５ｔ積んでゼロヨン加速３９秒台で走る実力を持っている。

　そして足回りは板バネをＦ・１枚、Ｒ・２枚追加して強化。ステアリングは４ｔ用の４８φ小径ハンドル、タイヤはＴＯＹＯラジアル１０・００・２０を１０本履きブレーキにはエアマスター、こいつは２５ｔ積んで５０Ｋｍ／ｈでも１５０ｍで止まれる超スグレモノ。そして最後は１２０φゲンコツサイドマフラーだ。オレは栃木県は葛生の山の最速ダンプと呼ばれている。

　午前４時、千葉で荷を降ろし、空車で帰るＲ１６で、４０ｔ以上積める箱を付けた怪物ダンプのケツにつく。「あれっ？」良く見るとケツに〇〇〇〇〇〇とペイントされている。多摩ナンバー？．．．ヤツだ！こいつが噂に聞く〇〇産業ののなべ山最速のダンプだ。この〇〇産業のドライバーはハンパじゃないヤツが揃っているともっぱらの噂。なんでも、入社試験に１０ｔ車のスピンターンがあるとか。ちょうどいい、どっちが栃木最速か、白黒つけてやる。

　わずかに右へ出て機会を伺う。パッシング２回、ヤツもすかさずハザード２回で返してくる。右ウインカーでＧＯ！４速へシフトダウンして、アクセルべた踏み。たちまちメーターは４５Ｋｍ／ｈ、５速へチェンジ、５０、５１、５２．．．．ところがスリップに入っているオレがじわじわと離される。速い！日野スーパードルフィンがこんなに速いとは！７０Ｋｍ／ｈで６速にチェンジ。８０、９０、９５、１００Ｋｍ／ｈ．．．。タコメーターは既に６速レッドゾーンに入っている。ヤツとの差は縮まらない。嘘だろう？たかが３３０ｐｓのドルフィンが、オレの８１０より速いなんて。

　Ｒ４に入り、２車線の幸手バイパス。ここで抜かなけりゃ後がない。栗橋の先からは１車線だ。勝負は栗橋の直角右コーナー。ここにすべてをかけ、ブレーキングを遅らせてインをとる。それしかないだろう。栗橋まで残りわずか。オレはスリップから抜け出て右車線に出る。右コーナーが迫ってくる。我慢だ、まだ我慢。８１０スーパーとドルフィンのチキンレースだ。しかしインにつけたオレがはるかに有利だ。１０本のタイヤが悲鳴を上げる。ヒール＆トウで４速へ叩き込む。

　ンッ？ヤツはまだブレーキングをしない？馬鹿な、曲がれなければガードレールを破って利根川へ真っ逆さまだ。と思ったその時、初めてブレーキランプがついた。ケツの８輪がロックして、白煙を上げてアるとに流れる。”やった”と思った瞬間にはフルカウンターが当たり、一気に向きが変わって脱出ラインに乗っていた。

　４輪ドリフトならいざ知らず、１０輪ドリフトをやるクレイジーがこの世にいたとは。いくらプロレーサーでも、１０ｔ車でドリフトは出来ないだろう。やられた。完璧にやられた。多摩ナンのドルフィンよ。だが次はないと思え．．．。

　

　栃木県栃木市・葛生最速のダンプヤロウー