その夜、これは家を飛び出し、バイクを峠へと走らせた。悩みがたくさんあった。

別れた彼女のこと、仕事のこと、バイクや車のローンのこと…いろいろだ。

そんなことを少しでも忘れようと、オレは走った。　

愛車はスズキＲＧ２５０Γ。２サイクル２５０ccながら、吸排気チューンで、１リットル２００馬力、ゼロヨン１２秒台という、４輪に負けないパワーを持っているのだ。

いつものコースを３、４回も走ったころ、ヤツは現れた。オレがそう気付いた時にはもう真後ろにいた。

ソアラ２８００ＧＴ、光字式の３３ナンバーが光っている。オレはローからクラッチを思いきり切り離した。

５０馬力のエンジンに、わずか１２０kgの車体は軽々とフロントを持ち上げて加速していく。

そのすぐ後ろのタイヤを鳴かせながらソアラが続く。

　

フロントタイヤが地面につくと同時に、８０キロを超えると赤く光る速度警告燈が光る。

ソアラはかなり後だ。メーターの針が１４０キロ示したころで右高速コーナーが口を空ける。

エンブレの全くない２サイクルのため、早めに減速をする。ミラーを見ると、ソアラはピッタリとオレに

つけていた。４輪と思い、油断していたからだろうか？

　

２輪対４輪の突っ込みでは４輪が有利だ。素案を背中に背負い、バイクを倒しこむ。皮ツナギの膝につけた空き缶が地面に接して、バンクセンサーとなって限界をこれに知らせる。まだソアラは貼り付いている。

コーナーのクリッピングポイントを超えてアクセル全開。いかに２８００ccの排気量を持っていても、２サイクルの立ち上がり加速にはかなわない。

一気にその差は開く。しかしソアラはあきらめずについてくる。

オレのΓには軽４輪が一台買えるほどチューン費がかかっている。負けることはないだろうな。

軽いＳ字をソアラを抑えて走り抜ける。夏には夜でも走り屋や、ギャラリーでいっぱいのこの峠も、２月では四国といえども、寒くて誰もいない。

　

やがて目前には、名物コーナーの左のヘアピンが見える。これを過ぎると先にコーナーはない。勝負だ！

思った通りにソアラの方も突っ込みの甘い２輪にかぶせてきた。しかし、そのままの状態でヘアピンに侵入。

フルバンクになるためサイドスタンド、アンダーカウルが地面に接してアスファルトに火花を散らす。

クラッシュと紙一重で、コーナーを立ち上がると、同時にタイヤの派手に鳴く音。

ソアラはスピンしないまでも、ブラックマークを黒々とつけて横を向いていた。

　

オレが立ちどまると、ソアラのお兄さんは「参った、参った」を連発していた。

その後、しばらくパーキングで話をしたけど面白い人だった。

「今度は負けない、ツインターボだ！」と言って別れたソアラのお兄さん、元気ですか？

オレはあの峠で待ってます。

　

徳島県　Ｔ・Ｇ