TA3（たぁさん）のブログ一覧

定期点検の結果を受けて、久々にいつものUKから密輸。

純正イグニッションコイル　2ヶ
純正エアコンパネル用バルブ　3ヶ
純正ウォッシャーノズル　2ヶ

中古品とガラス交換しようとしたけど、すぐ挫折したので
ついでに・・・
フォグランプ左側のみ（これはTAIWAN製）

しめて、　GBP228.8　（2万8千円ちょい）

11/28オーダーして、本日到着。相変わらず早いです。

次は、USに足回り部品をオーダー予定。

DAIさんのブログを見ていて、エアクリの吸気温度について以前から疑問に思っていた事を思い出しました。

画像は簡略図で、吸気温度を色付けしてみました。
実際に各部の温度を測定すべきですが、あくまでイメージで。

エアクリからスロットルまでの流れと疑問点を挙げると、


①エアクリから入った空気はタービンで圧縮される。
　 吸気は高熱（８００℃位？）のタービンにさらされ、また圧縮されることにより温度上昇する。
　 < ？ >タービン温度は外気温度に比べて非常に高温なので、エアクリ吸気時温度の大小は
　　　　　 影響しない？

②タービンを出た高温の吸気はインタークラー（IC）で冷やされる。
　　< ？ >タービンからICまでの配管はフィンなど付けて、積極的に放熱すべき？

③ICで冷やされた吸気はスロットルへと導かれる。
　　< ？ >ICからスロットルまでの配管は、冷やされた吸気がエンジン内の熱で上昇しないよう
　　　　　 断熱すべき？

素人考えですが、
エアクリ吸気温度より、IC前後の能力低下を防ぐ方が大事、って気がするんですが、何か間違ってそうな・・・

どうなんでしょう？

お上手な方にはお恥ずかしいですが、

やっと３０台がでました・・・前半だけ。

後半は・・・公開できません。

昨日だったかTVでやってました。

豹変とは・・・
『豹の斑文がくっきりしているように、君子ははっきりと過ちを改めるという意から》人の態度や性行ががらりと変わること。本来はよいほうへ変わるのに用いたが、現在では、よくないほうへ変わる意味でいうことが多い。』

・・・だそうです。

フクピカで豹変した車を豹変させました。

これ、エンジンの圧力計です。

でも、３ＭＰａはでか過ぎです。

普通のブーストで大気圧の２倍ぐらいですか？

３ＭＰａだと大気圧の３００ （訂正）３０倍です。






これ、

高圧非常用自家発電機を始動するための、圧縮空気の圧力でした。

これで夜も安心～。