ホーリ--のブログ一覧

ダンロップチャレンジ2026、幸田サーキットに参加してきました


練習走行
タイヤ、DL β02 205/50/15(2回、4枠)、減衰F2/4、R2/6
外気温24℃ 127.8k
タイムは47.956

L2 47.956、クラス2位






セッション1
外気温25℃ 127.7k
L2 47.849(3rd)
L4 47.772(1st)
L6 47.782(2nd)

ベストタイムはクラス2位ですが、平均タイムは1位(0.02差)





セッション2
外気温28℃ 128.4k
L4 48.306(2nd)
L6 48.278(1st)
L10 48.327(3rd)

ベストタイム及び平均タイム共にクラス2位




練習走行は1アタックと決めていたのですが、いきなり47秒台が出てまずまずのクラス2位


セッション1は途中までトップタイムでしたが、途中で2位に転落
走りは余裕があり、まだタイムは伸ばせそうな気がしてたのでアタックを継続
しかし、タイムアップが出来なかったので5アタックで終了

セッション2は気温が上がってきたのでタイムダウンはするだろうと思ってましたが、最初のアタックで48.4
あまりのタイムダウンで焦りましたが、その後も大幅なタイムアップはできませんでした。

セッション2の反省点
・気温上昇したので空気圧をコンマ1下げた(アタック前半でタイム出ず)
・1位とのタイムがかなり離されていたのがわかったので力んでいた(突っ込み傾向だった)
・走行ポジションが悪かった(最初のポジションをキープし過ぎてリズムが出せなかった)
・優勝できる可能性があったのでお昼休憩のインターバル中は優勝コメントを考えていた(走行ロガーを見なかった)
・コースの変化に対応出来なかった(所々コーナーのパイロンがなくなっていたが走行ラインを変えなかった)


事前の練習走行から優勝はできないと思ってましたが、想定以上にセッション1ではおますさんに肉薄できて大健闘だったと思います
セッション2は反省点ができたとしても、あとコンマ1、2削るのがやっとだったと思うので、結果は変わらなかったと思います
やはりチャンプの壁は高かったです


とは言え、結果は自己最高位の2位タイ(ディレチャレ含む)
で嬉しさもありますが、これが最後のチャンスだったのではと悔やんでおります



練習を強化したいところですが、脱力感で走る気がしません
しばらく休憩しようかなぁ

練習走行


セッション1


セッション2

15時5分枠
タイヤ、DL β02 205/50/15(1回、1枠)、減衰F2/4、R2/6
外気温25℃ 126.3k
タイムは47.934






初のβ02、本番前のテスト走行
空気圧は1.5スタート、走行後1.8〜1.85
コースインして2ヘア辺りからグリップ感ありでしたが、念のためアタックは2周目から

L2 48.353
L4 48.034
L6 47.943
L8 47.934


グリップ力はありますが、上手く生かせてないです
アライメントの変更もあってハンドルレスポンスが少し鈍く切り遅れている気がします
グリップ力を信じてもっと早めに操作したい

タイムはギリギリ47秒台、48秒しか出なかったら94Rを手配する予定でしたが、それは回避
でも余裕があったら94Rもテストしたかったです

街乗りは意外と乗心地良かったです

減衰とかもう少し試したかったですが、時間切れ
あとは洗車して準備完了です

ダンロップチャレンジ参加の皆さま、当日はよろしくお願いします

100円DAY


9時頃枠
タイヤ、BS RE-71RZ 205/50/15(19回、35枠)、減衰F2/4、R2/6
外気温22℃ 128.1k
タイムは47.921




14時15分頃
外気温24℃ 128.4k
タイムは48.437

13時35分頃
タイヤ、BS RE-71RZ 205/50/15(18)、減衰F2/6、R2/6
外気温26℃ 128.0k
タイムは48.361





15時25分頃
減衰F2/4、R2/6
外気温26℃ 128.4k
タイムは48.451

13A枠
タイヤ、BS RE-71RZ 205/50/15(17)、減衰F2/6、R2/6
外気温26℃ 109.6k
タイムは46.735

フロント車高3回転ダウン







14B枠
外気温26℃ 109.4k
タイムは46.595

フロント車高1回転アップ