アル君のブログ一覧

ｻﾝﾊﾞｰのﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰですo(^-^)o

毎朝、必ず暖気するんですが、水滴と一緒に黒鉛の跡が残ります(>_<)。

毎回拭くの面倒くさくなってきました(^-^;)

新車購入したから早２年。
そろそろS/Cｵｲﾙ交換考えてます。
んで、いま候補にあがっているｵｲﾙはｽﾊﾞﾙ純正S/Cｵｲﾙとﾄﾖﾀ純正S/Cｵｲﾙです。内容量と価格はｽﾊﾞﾙ純正S/Cｵｲﾙが10mlで定価\2,000でﾄﾖﾀ純正S/Cｵｲﾙが500ml・注射器・ﾎｰｽ付いて\2800です。
調べて見ると、ｽﾊﾞﾙもﾄﾖﾀもS/C本体はｱｲｼﾝ製なのでｵｲﾙの互換性は問題無いかな？？でもﾄﾖﾀ純正のS/Cｵｲﾙの方が粘度柔らかいみたいなんですよ！！「S/C本体の容量の違いと加給に対するｷﾞｱ比の違い？？」。ｽﾊﾞﾙｵｰﾅｰの方はたいていﾄﾖﾀ純正S/Cｵｲﾙ使ってるみたいですね(^0^)。
あと、成分的にはｷﾞｱｵｲﾙみたいなんで、皆さん良く添加剤も入れてるみたいです。特にPTFE「ﾃﾌﾛﾝ」系です(^0^)。
色々調べて最適なｵｲﾙ入れてみたいですねぇ～(>_<)！！

　先日注文していた、ｽﾊﾞﾙ純正のﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰがようやく届きました(^0^)。早速取り付けました！。個人的に気に入ってますo(^-^)o

　今日近所のｽﾊﾞﾙでﾃﾞｨｱｽﾜｺﾞﾝS/C純正のﾒｯｷのﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを注文しました(^0^)。届くの待ちどうしいな(^-^)

僕のｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｯｸのﾒｰﾀｰです。ﾃﾞｨｱｽ・S/C純正ﾀｺ付きﾒｰﾀｰに交換してます(^-^)。

仕事終わって暇だったので撮影しました！何かの参考になりますか(^-^)。

60kmで3000rpm！！

僕のｻﾝﾊﾞｰ「TT-2」はS/Cなんでｷﾞｱ比がNAとは違います。前の型はS/CもNAも一緒なんですけどね。何でS/C付いていても、ｾﾞﾛ発進に関してはNAとさほど変わりないと思います。ただ、高速巡航走行は少し楽に走れますね(^-^)。ｷﾞｱ比計算では、7500rpmで150km位は出ます(^0^)。でも、136km～138kmでｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰかかるんで解除しないといけません…。「誰かｻﾝﾊﾞｰのﾘﾐｯﾀｰ解除の方法知っている方いませんか(+0+)。」Dﾗｰの方も知りませんでした。ってか教えてくれるわけ無いか(^-^;;。

ｻﾝﾊﾞｰ・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｷﾞｱ比

LE-TT*　　　　　　　　　
()はｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ車


変速比(EL=ｴｸｽﾄﾗ・ﾛｰ)　 5.888(EL＋5MT・4WD)

変速比(第1速) 4.090

変速比(第2速) 2,474(2.352)

変速比(第3速) 1.615(1.518)

変速比(第4速) 1.125(1.060)

変速比(第5速) 0.861(0.810)

変速比(後退) 4.166 5.866(EL＋5MT・4WD)

最終減速費 6.500(6.166)


このｷﾞｱ比のおかげで、平均燃費は町乗りではｴｱｺﾝかけずに13～15km、遠出では17～19kmは軽くいきますよ(^0^)。

もう一段落着いたら、S/Cのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｵｲﾙ交換して(ｽﾊﾞﾙ純正です！)ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてみます(^-^)。ｽﾊﾞﾙ純正でもS/Cﾌﾟｰﾘｰ何種類もあるんで、とりあえず社外のﾌﾟｰﾘｰじゃなくて純正使って見ます(^0^)。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ書き換えと、VIVIOかﾌﾟﾚｵのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ購入しとかないと(^0^)。