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2016年10月21日 イイね!

TWINGO

TWINGO朝のテレビで見た某グループの新曲が脳内ループ中です…(^_^;)

さて、今日は午後から解放されたので、
ワインディングを流してきました。
窓とルーフ全開で山間部を走ると少し寒いくらいに
なってきましたね。


Cクラスで今もしっくりこない点が2つ。
一つはエンジンの回転の粗さ。意識して上まで回すようにして少しずつ
吹けるようにはなってきましたが、その回り方がガサツです。
BMWのストレート6と比べるのは酷にしても、以前に試乗したボルボの
ディーゼルより粗い印象すらある回転フィールとサウンドが何とも(T_T)
マフラーでも替えて誤魔化しますか…

もう一つは足回り。エアサスの素性は良いと思うのですが、足の重さを
感じる局面が多いです。やはり原因はランフラットでしょうか。
本国ではラジアルが標準だという話もあり、RFTで最適化できていないと
すれば…
こちらはラジアルに交換すればハッキリしますね。

そんな課題を確認しつつ、お気に入りの古民家カフェで休憩して
帰路につくと、ルノーディーラーが目の前に。
そういえば、TWINGOをまだ試乗していませんでした。

RRレイアウトとはいえ、0.9L。
動力性能には期待していませんでしたが、ルノーの得意なターボと僅か1t程度の
車重も効いているのでしょう、加速力に不満なし。後方から適度に響いてくる、
なかなかに魅力的なサウンドと共に軽く吹け上がるエンジンが実に爽快です。
エンジンのフィーリングはW205の惨敗…(T_T)

足回りは軽快ながら車重に似合わぬ落ち着きもあり、ルノーの実力の一端を垣間見た
気がしました。

W205の課題を思い知った後だけに、とっても清々しく感じられたTWINGO。
う〜ん、セカンドカーに欲しいなぁ(^_^;)
Posted at 2016/10/21 23:16:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマのお話 | 日記
2016年10月14日 イイね!

新型5シリーズ

新型5シリーズ遂に出てきました、G30型5シリーズ。
F10に乗っていた身としては気になって仕方ありません(笑)

事前のリーク通り、7シリーズとそっくりの外観。
大きく変えても良い頃合いだと思うんですけれど…
内装は見事に纏まっているだけに、エクステリアで
既に新鮮味に欠けるところが残念です(^_^;)


BMWは写真を実車が上回ってくれるので、そちらに期待でしょうか。
懸念はやはりサイズですね。
F10より更に大きくなっているようで…厳しいかも(T_T)

細かなところは実車待ちですが、写真で気になったのはフロントのACC関連装置と
思われる部分。F30系と同じくフロントバンパー下部に設置されているようです。
修理工場泣かせの場所を変更しなかった点も「?」ですが、問題はそのサイズ。
これ、日本のナンバープレート被せたら隠れてしまうのでは…。
現行のF30系でもMsport以外のACC装着車の場合、プレートを上にオフセットして
取り付けてあり、率直に言って微妙だな…と思っていました。
BMW JAPANの腕の見せ所ですね(笑)

とにかく日本導入が楽しみな一台です♪
そして、次期3シリーズがどうなるか。こちらも期待大であります(^^)
その前にBMWの担当者代えてもらおうかな…
Posted at 2016/10/14 21:50:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマのお話 | 日記

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