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イイね!
2018年02月14日

納車一年半後に初めて取り付けたパーツはC○○

アウディA4が納車されて約一年半経ちましたが、私は純正主義に近いので見た目をいじるカスタムは一切していませんでした。

WAKO'S製ケミカルやエンジンオイルなど液体系?しか使用してませんでした(笑)今回は、液体ではなく個体を注文してみました♪



購入したのはCPM!
色々と情報収集しましたが、価格・効果を考えると最もお手軽かなと思い、取付けてみました。

効果のほどを公式サイトで確認すると、アウディA4の場合
「新型になり、乗り心地が良くなりましたがシャーシを適度に補強することで、無駄なバタツキやフラツキを抑え、安定感が得られるので更に上質な乗り心地になります。」

とのこと。取付後、高速道路40km+下道10kmほど走った感想を記録しておきます。


①まずアウディA4クアトロスポーツSライン(B9)の課題
・下道速度
下道では、コツコツとした振動が気になるといえば気になります(課題①)が、ほぼ問題はない乗り心地をしています。80km/h程度までは国産コンパクトカーの40km/h程度で流している快適性、静粛性を提供してくれます。

・100km/h超
フラットな路面では至極快適です。アウトバーンの推奨巡航速度は130km/hだそうで、確かに130km/h程度はとても快適です。ダイナミックモードも130km/hで7速に入ります。
ただし、凹地を超えるときに、リアボディがサスペンションごとドシンと落ち込み、反動で二回ほど跳ねます。(課題②)この跳ねる時の衝撃は柔らかいので、その点は良い点です。

メルセデスベンツEクラスなどでは、サスペンションのみ伸びて落ち込み、ボディがフラットに保たれる体感を得られました。理想はこれですね。

一応A4の名誉のために付け加えてくと、跳ねる場面もありますが直進性能は全く問題ありません。

②CPM取付後
中国道、山陽道が混んでいたことと、取付後数十キロの走行のみですが感じたことは、
・課題①
コツコツした振動は、取付前と比べてより硬い音、直接的な音に変わったように思えます。そのせいか、振動が大きくなったのではないかと思いましたが、タイヤを変えた時のような、他のドイツ車に乗ったような感覚です。
A4(B9)を初めて乗った感想は以前記録したものを引用すると
「試乗インプレされている方などをみると、「B9はB8よりステアリングを含め全体的に軽くなった印象がある」ということをよく目にしました。
これは10日ほど毎日乗っていても確かにそう感じます。B8はB5よりも軽い印象はありましたので、電子制御のせいなのでしょうか。

この「軽い」という言葉はいろいろな面で車のキーワードです。B9を悪く言うならB9は日本車の乗り味に近くなった。ドイツ車の質実剛健な雰囲気がきえてしまったという内容を全体的に「軽く」なったと表現されているのだと思います。」


ということを書きましたが、この軽くなった感がCPMによって薄れてしまったと思います。


・課題②
リアの突き上げ問題ですが、二回ほどボヨンポヨンとしていた振動が一回で収まったと思います。その代わり、振動が硬くなったように思えます。ですので、高速道路のみであれば改善したと言って良いと思います。
硬い振動はどうなのと思いますが、文章ほどには硬くなったわけではなく、むしろ課題①で書いたコトコトした軽い振動の印象のせいで硬く感じているのかもしれません。



③CPM雑感
CPMはリアの剛性が足りない車などに積極的に用意されているようで、先にだしたメルセデスベンツは基本FR車であることも理由でしょうが、CPMは用意されていません。それだけベンツのリアは安定感があるということですね。

このところA4を乗っていなかったので、空気圧チェックなどを行ってちぇっくしたいところです。一般道でコトコト音が気になっては嫌なので、しっかりチェックしたいと思います。
また、今回のCPMは「堅さ調節プレート」なるものがあるので、気になったらプレートを外して柔らかい方向に戻してあげればちょうど良い案配に近づくかもしれません。


パーツレビューはまた後日、様子を見てアップしようと思います!
ブログ一覧 | アウディA4 | 日記
Posted at 2018/02/14 17:17:41

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