髭太郎のブログ一覧

久々に野生動物観測に。
FoxDayかしてK観測地点で2匹、移動時にDで1匹、KK村で2匹、この寒いのにウェーダー履いて準備してる人いた。2回くらいフェードして突っ込みかけた…

本日売却。さいならええ車でした(´；ω；｀)

う〜ん。なんとも買ったことに少し後悔かも。
もう少し使い勝手も必要だったんじゃないかな。

初の外車（笑）TM-UK 左うぃんカー
ブレーキパッド（ディクセルES）意外フルノーマルで5年間46400km乗りました。
最高速度は240km/hでした。
目を見張る程のコーナリング性能、初期とは言えTNGAプラットフォーム、タイヤをもう少し攻めれば更に良くなったことでしょう。The欧州ツーリングワゴンにふさわしい車かと思います。これを2000ccでしかも新車価格300万円未満で実現したのは驚きでしかありません。ただそこはトヨタ無茶苦茶し過ぎたのかトヨタ純正オイル（いい方）が悪いのか、6.6万キロにして明らかなるトルクダウンとノイズ増加が気になりました、ヘビー級ワゴンに荷物満載（常に50kg位つんで…積んだほうがケツが安定する）で踏みまくった結果減速時のCVTジャダーが顕著に…液封マウントもプリメーラと同じく5万キロ位でグダグダに…リアショックもかなり抜けてまいりました、リアゲート廻りもなんかゆるゆるになり雨漏りまでし始めておられます。まぁこんな車で毎週3桁コーナリングでバリバリ攻めるバカも居ないかとは思いますが…後は定番のエアコンジョグダイヤルが聞かん坊になったくらいですかね。兎に角シートポジションが出ない車でした。ペダルに合わせるとハンドルと膝がインパネに近すぎる、ハンドルに合わせると全てが遠すぎる（笑）。
低速の出足は兎に角遅くストレス、30km/h辺りからそこそこ走るようになり、80km/h辺りからスルスルと走るように120km/h越えると190km/hくらいまではスルスルヒラヒラ、その後はまぁぼちぼち速度が乗っていくオーバードライブな感じです。なぜアウターベンチローターなのかなぜ純正ローターがまぁまぁ高いのか、ぶっ飛ばす人にしか多分分かりません。飛ばしすぎてかマフラーまでヘタってきてます。
今回乗り換えるのは、実質乗りっぱなしで乗り続けるためにはバッテリー（5年間無交換）、ローター（摩耗限界超え）、エンジンマウントヘタリ、リアショックヘタリ、ファンベルト無交換、なんだか温まるのが遅い（サーモスタット怪しい）、エアコン怪しい（回りっぱなし）、雨漏り、と同時に色々変えないといけない感じなのでアベンシスワゴン後期2号車を探し始めていた矢先に雹を食らい全パネルエアガンで撃たれたような写真には写らない美しいエクボだらけに…全損とあいなりました。
残念ながら程度の良い後期2号車は買い逃し（笑）別の車とあいなりました。
まぁまたなんか弄るようなことがとこがありましたらみんカラを更新して行く？所存であります。
ステーションワゴン探してる人がいましたら今からでも乗るべき乗っておくべき車かと強く強く思います。飛ばさない人でもあの大容量とあの質感は価格帯を遥かに上げないと今後まず出てこないかとさえ思います。燃費はハイオクなのもありあまり良くないけど、そっと乗れば15km/l位は走るかと思います（最高は18.2km/l、通常は10/km/l〜13km/l位）。誰が言ったかレクサスバンとはよく言ったものだと思います。んじゃな白玉号。

エブリィcvt 250万超え…おらびっくりコイタダ


スイスポ 買ってから金掛かりそう。タイヤホイール、脚、マウント、クラッチ+フライホイール、デフくらい入れんとまともにはしらんのやない？ある意味良くできた商品ですな。竿や諸々乗らんからいらん。



レイバック…必要最低限で480万いりそげなんやかんやつけたら500万…




と言うことで乗り換え難民確定。
はてはて…。