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エンジンオイル変えなきゃ。
もう5000kmに届きそう。

用途的には普通より少しよく回す程度、かつ冷却水のサーモ開弁温度も低めでオイルには優しい条件なので何でもええんだろうけど、
一応吟味して、庶民オイルを色々考察していきたいと思ってます。

個人的には日本車はオイル量も少ない車が多いので、ゴミを溜めないためにもマメに替えるのがいいと思う派です。
オイルライン、ヘッド周辺の掃除も兼ねてたまにはぶち回します。500kmに一回くらいしばらく高回転を維持する感じかな、あえて油温を上げオイル内の水分を飛ばすことでオイルの分解を防止！劣化遅延に効果があるものと考えています。

水温とオイルの影響確認は前乗ってたフィールダーで行ったつもりです。

サーモスタットを純正流用ローテンプに換えたことで個人的感覚エンジンフィーリングの悪化タイミングがかなり伸びました。

カチ回しモード2000キロが3000キロ、
よく飛ばすモードで3000キロが4500キロ、
たまに回す程度モードで4000キロが7000km
にオイルライフが伸びたように感じました。

印象的だったのがどのモードでも交換時オイルの焦げたような匂いがしなくなっり見た目の色はまだまだ行けそうでした。
手触り粘度は低下しているように感じた事から、粘度低下で乗り味？のザラつき感を感じるのだと思ってます。

条件は
2zz-ge 10万キロ超え

同じオイルXF08、同じガソリンコスモ
変更点は
ノーマルサーモ　82→94℃を
D4ビスタ流用　76→82℃へ交換
あとノーマル


結果
ノーマル時2500km位でオイルのフィーリング悪化を感じでいたのに、
4000km位で感じるようになり、
オイルも汚れにくくなりました。
（緩やかに劣化し気づくのが4000km）

サーモスタット交換での変化点は
通常走行時　ほぼ水温95℃〜102℃
位がD4サーモにしたことで78℃から92℃位に下がった。夏場の渋滞でも95℃未満でした。若干燃費の悪化（暖気時間が長くなった）とヒーター全開時の温度が気持ち下がった。
外品67℃とか入れてたらと思うと背筋が寒くなります。いつまでも終わらない暖気、いつまでもぬるい風しか出ないヒーター（寒がり）





FBでASH?とかパワークラスターと言う謎のオイルを勧めてくる輩がいたが、
15000km保つとか…
スラッジやらブローバイガスの残留物は何処へ行くのか不思議でしょうがないです。
まさか微生物か何かがいて食ってしまうのか？まさかクマムシ入り？

FBでのツッコミに対する返答なし。
良さげなこと吹き込んで売りっぱなしなんだろうな。

スピードマスターもそうだった。
XF08より持ち悪かったし。




オカルトオイルで養殖クマムシ入りオイルとか、天然クマムシ入りオイル作ったら売れんかな。

耐熱耐オイル微生物を調査しよう！

0w-20高いなぁ。
1000円/L位する割にいいオイル

モービル1にするか
スカトロールにするか
はたまた違うのか、

マーチのときagip のスポーツレブ0w-20が比較的よかった。

4000キロを超えたあたりからメカニカルノイズと感覚粘度が低下してきた感じがします。純正汚れにくい（笑）オイルなので汚れはそれほどでも。

またマメにぽんぽん換えられるオイルにしようかな。
他に金かからないのでそこそこのを入れても良いんですが、
今まで高いオイル入れて良かったと思ったのは、　マーチに入れてたagip 0w-20の1500kmまでくらいかなぁ。交換サイクルが早すぎてかねかかってしょうがなかったけど良いオイルでした。ハイシーズンは4L7000円を1.5ヶ月位で交換してました。

0w-20のオイルは高いから悩む。