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MAX ORIDO×AKEa アケア フェンダーガーニッシュも納期4週間程で届きました。

こちらも取付けて、夏タイヤにすればいよいよ最終形態爆誕予定。

フロント20mm、リヤ10mmのロングハブボルトを装着していますので、手持ちの3mm、5mm、10mm、15mm、20mmのスペーサーで極限のツライチ(ハミホイール？ハミスポーク？)にしようかと（笑）

BRZも1年を掛けてほぼほぼ完成に近付いていましたが、車検も通していよいよ完成型に向けて準備中です。

昔友達が乗っていたレガシィの不等長サウンドが好きで、少しでも近づける為にイーカスタムのタイプ5 ステンレス製不等長バージョンを購入。

まだいつ作業するか決めていませんが、3月に入って気温10℃を越えたらやろうかなと。

44年間車に乗っていますが、初めてユーザー車検に行ってきました。

車は2年落ちの約6000km走行の中古を2025年2月に購入したBRZ-ZD8
11か月で6000km程走行し、自分で改造、メンテナンスしてきたので今回車検対応モードに整備して臨みました。

1.走行会用に取付した牽引フックの取り外し。
2.リヤホイールのはみ出しのため、8mmのフェンダーモール取付。

以上。

■懸念していた点
1.レカロシート→事前にレカロより書類をダウンロードしていたが、提出を求められた上シートの写真を撮られました。
2.車高→実測92mmでしたが特に指摘なし。
3.触媒→エンジンルーム内のチェックの際、「触媒は交換しているか?」と質問されノーマルと回答。→今後触媒レスの不等長マニホールドに交換して次回の車検時はそのままにしようかと思っていましたが難しそうです(嘘はつきたくないので)。
4.フェンダートリム→メジャーで測ってフロントのフェンダートリムが幅180cmあるのではと別の検査員を連れてきて測定していたが、後から来た検査員は179cmとの見立てでok出ました。ドキドキ。いやいや純正オプションではみ出さんやろがい。
5.ライトの光軸→検査場に入る前に隣のテスター屋さんで調整してもらいました。
若干数値がずれていたのを修正されていましたので先にしておいて良かったと思いました。
6.角度のついたナンバーブラケット→ディーラーOUTですが、なにもお咎め無し。
7.マフラーROSSO MODELLO COLBASSO ZEEK Ti→うるさいですが、なにもお咎め無し。
8.フロント10mmスペーサー→ディーラーOUTですが、なにもお咎め無し。

■かかった費用　総合計　：46550円
テスター屋2000円
自賠責保険17650円
【運輸支局等へのお支払い】
　検査登録手数料　　　：500円
　自動車重量税　　　　：24,600円
【自動車技術総合機構へのお支払い】
　検査手数料　　　　　：1,400円
　技術情報管理手数料　：400円
税・手数料の合計金額　：26,900円

■かかった時間　3時間
テスター屋さんに到着してから移動、書類作成し検査に並ぶまで30分
10台目に検査場に並んでから検査開始まで1時間待ち、途中で15分の休憩が入って終了まで15分　合計所要時間:2時間
家からの往復1時間

車検代行に頼むと1.5～2万は余分にかかりますので、平日に半日時間が取れる方はユーザー車検をやってみるのも経験だと思います。
2年後も自分でやってみるかな。

25年ぶりのサーキット走行、１０分間の走行を６回で、合計約１時間走行しました。
貸し切りだったため、午後の半分は逆回り。
タイヤはDIREZZA DZ102 225/40R18でタイムは５２秒前半でした。

ABSが効くまでブレーキ踏んでたら、終わり頃にはフロントのノーマルブレーキパッドが無くなって、キーキー鳴ってました。ヤバいヤバい。

BRZでの全開走行は初めてだったのと、ブレーキの限界が分かってよかったです。
もうサーキットは行かないとは思いますが、いい経験になりました。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：ブレーキ性能

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：205/55-16

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


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