オーバーステアトレーニング

突然予定がなくなったため、雨のショートサーキットでオーバーステアトレーニングをしてきました。
場所は富士スピードウェイのショートコースです。

深夜からまとまった雨が降り、コースは完全なウエット。
走る頃には小雨となりましたが、路面は滑りやすく狙った通りのコンディションでした。
気温も17℃で、今年の夏以降では１番涼しくなり、連続走行しても油温は110℃で安定していました。
タイヤがファイナリスト595EVOでグリップ性能が低いこともあり、ステアリングが真っ直ぐにならないとアクセル全開に出来なかったのも油温が上がらなかった要因です。



ノーマルZC33SのESPを完全カットで走ると、こんな感じで走ることが出来ます。
私のコントロールが下手なためキレイなカウンター操作となっていませんが、ノーマルのFFでこれだけ楽しめる車はあまり無いのではないですかね？
25分を2本走りましたが、幸いなことにコースアウトやスピンは一度もなく走行出来ています。
オーバーステアが出る時も滑り出す前触れを感じやすく、滑り始めてからもゆっくりリアがスライドするため、物凄くコントロールがしやすかったです。

ZC33Sのノーマルサスペンションは、あらゆる条件下で快適に楽しく走ることができ、本当に良く調律されていると思います。
ラップタイムを求めてしまうと不満が出てしまうかもしれませんが、ドラテクを練習したい人には目茶苦茶お勧めです。
マジでドイツ車要らないですよ（笑）
スイフトスポーツ買っておけば間違いなしです♪

そうそう、ネオプロトのフットレストバーですが、かなり踏ん張りが効くようになりました。
ドライの時とはGの掛かり具合が違うので確実な評価は出来ませんが、踏ん張れる感はノーマルとは比べ物になりませんでした。
良い感じです。