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セントラルサーキットへ行って来ました。
先日30秒切り目前でどうしても今シーズン中に最低でも30秒切りはしたいということで今シーズンラストのセントラルサーキットへ行って来ました。
GTウイング装着により車速が伸びなくなりこれは朝一の枠で少しでも気温低い中で走り車速を稼ぐしかないと思い早くに家を出て7時40分頃に着き準備をして受付をしてホイールの増し締めをしてるとハブボルトが折れてしまい予備は持ってるものの交換作業で走行までに間に合わないので枠を変更してもらい9時10分から走行しました。
ベストは1.29.79でようやく久々に30秒切りをすることができました😭









この枠は自分1台だけの走行で他車を気にすることなく走行できてよかったです。
バックストレートで173キロしか出てなく回転も7500くらいなので今回は4速のまま走行しました。
でも走行開始してすぐチェックランプが付き1アタックしてピットインして消すもまたすぐ付いてしまい電子制御がなるべく入らないように走行してますしトラブルなく朝一で走行できてれば気温ももう少し低かったので車速ももう少し伸びたはずなので伸び代はまだあると思います。
でもようやく久々に30秒切りできてよかったです。

セントラルサーキットへ行って来ました。
前日にGTウイングを装着してその効果の確認です。
7時前に出発してスタンドへ寄って現地に8時過ぎに着きました。
9時10分から走行したいと思ってたんですが前回走行した際のタイヤカスを除去するのに時間がかかり9時50分から走行しました。
ベストは1.30.06でおしくも30秒切り寸前でした💦









GTウイング装着によりオーバー気味だったのが安定するようになりとくに山区間でかなり踏めるようになったんですがホームストレートもバックストレートも車速が5キロ前後遅くなりそれが今ひとつタイム伸び切らなかった原因ですかね。
30秒前半が何周もあることから今日のコンディションだとこれくらいしか出ないということなんでしょうね。
一応バックストレートで5速入れてますが174キロしか出てないなら4速のままでいけますね笑
しかしGTウイングの効果は絶大ですね。
あとは気温パワーを狙って朝一で走るしかないかな？
タイヤ発熱するのか分からないけど😅
今日もチェックランプ付いたのでそれの対策をしてみて今期でもう1回くらいは走りに行きたいところです。

岡山国際サーキットへ行って来ました。
3年以上ぶり86では初走行でした。
前々から行きたいと思ってたんですが走行会の募集に気付くのが遅くて締め切ってたりで諦めてたんです。
走行は14時10分からで受付とドラミも12時45分からだったんですが天気が微妙でピットを取りたかったので10時過ぎには現地に着きました。
会員で走行してた係長レーシングさんによると朝一はウェットだったらしいんですが強風だったのですぐ乾いたみたいです。
途中で雲が厚くなったりもしましたがなんとか1日天気もってくれてよかったです。
時間まで準備をしたり走行してるのを見たりして受付、ドラミを済ませて14時10分から走行しました。
1本目はまたしてもチェックランプが点き制御が入りながらで1.51.18






1本目走行終了後にチェックランプを消して2本目が1.50.65。






3本目が当日ベストの1.50.53でした。






岡山国際サーキットの走行会にしてはまだ少なめの約25台でしたが様々な車が走行していてクリア取るのになかなか苦労したし86で初走行でこのタイムなら上出来かな？と思ってます。
タイヤのグリップの高さにだいぶ助けられてる気がします😅
ってか、岡山国際サーキットって枠終了の4分〜3分半前くらいにイエロー出ますね。
それでもう一周いけるかなと思ったら無理だったことが2回ありました💦
今回走行して各場所のギアポジションとかブレーキングポイントがだいたい分かりましたし車載見返したらまだ甘いところもあるので改善して次は50秒切りしたいです。

セントラルサーキットへ行って来ました。
まずは前日に正月休みにエンジンかけようとしたらバッテリー上がりしてたのでケーブル繋いでエンジンかけるところからです。
1回目は繋いでもエンジンかからず諦めたんですが2回目にネットで調べてケーブルを変えてセルを回す間隔をあけてするようにしたらエンジンかかったので充電がてら少し走らせて帰って来ました。
しかし翌朝にエンジンかけようとしたらまたバッテリー上がってたのでスイフト取りに行って再度ケーブル繋いでエンジンかけてと朝からバタバタでした💦
そして現地にやっとの思いで9時40分頃について準備をして10時半から走行しました。
ベストは1.30.68で12月のタイムにも及ばずでした😭






うーん、当日はかなり寒かったんですが走行した時間は日が出ていてタイヤも十分発熱してたし条件的には悪くなかったと思うんですけどね🤔
難しいです😓
この日はチェックランプも付かなかったし気温低かったおかげかトップスピードは179キロ出てました。
あと今シーズンはイン描き対策でリアスタビレスにしていて他のサーキットでは出なかったんですがセントラルではイン描きするところが出てきました。
まぁ、それだけタイヤのグリップ高いんでしょうね。
今の仕様で28秒台は厳しいかもしれないけど最低でも30秒切りはしたいのでまた日を改めて走りに行きます。

だいぶ寒くなったので約1年ぶりにセントラルサーキットへ行って来ました。
今年初です。
今年はシバSを使用していて発熱の不安から2輪がいなければ9時10分から走行しようと思ってて8時半前には着いたんですが濃霧で走行が見送られて9時50分からようやく走行できるようになったので9時50分から走行しました。
ベストは1.30.28で昨シーズンのタイムは超えたけどベストの1.3秒落ちなので全然です💦






うーん、1年ぶりでストレートでのブレーキ詰め切れてないし他にも色々運転を改善するところあるのでリハビリ必要なのと最高速が175キロしか出てないので車もなんか遅い気がします。
ベストのときは182キロ出てます。
気温と接触不良のチェックランプが頻繁に付くようになったのでコイルも原因なのかな？
タイヤの発熱具合の確認や、チェックランプ消すのにピット入ったのでアタック周は3周のみです。
チェックランプ付くとやはり電子制御を長押しオフしてても介入してしまいます💦
3周しかアタックしてないのでタイヤカスそんなに付いてないし表面も荒れてませんね。



車のセットを少し変更して通って今シーズンでもっとタイム上げれるように頑張りたいと思います。