るぴん＠のブログ一覧

昨年のラスト2戦で光ってた小林可夢偉がカーナンバー23でエントリーされてますね～結果が評価されたんでしょうね。
ブルーノ・セナも出てるみたいでちょっと面白そうな予感

以前に秋月で買ったKXM52-1050という3軸加速度センサー(使うのは2軸)をNationalInstruments社のデータ入出力ユニットを使ってGセンサー制作してみました。

まず加速度センサーの方ですが、5Vを直接Vddに接続するだけで動作するので楽チンですね。自分の場合パソコンベースで計測するので5VはUSBから取れるのでバスパワー駆動できるので楽ですね～
もっともクルマが前提なのでパソコンの電力としてインバータが必要になりますけど・・

ソフトウェアはNationalInstrumentsのLabVIEWで作る訳なんですが自分の場合は既に開発環境がそろってるので作りたい放題。クルマに積み込む時は実行ファイルにする感じですね。

ドライビングモニターを構成するならあとはアクセル開度、ブレーキペダルストローク、回転数あたりがあれば面白そうですよね。
ブレーキペダルストロークはポテンショメータを使って測定します。
ん・・ハンドル舵角もポテンショメータで取れるなぁ。


使い先はもちろん耐久号でっす

JA2のPGM-CARBのECUです。
基板パターンの27C256を見ると期待感がアップします・・・が！PGM-CARBだとアイドル制御や触媒負荷軽減程度しかしていないはずなのでこれでROMチューン！というわけにはいかなそうです。

点火時期だけをやるのにビートECUを買ってスロポジをダミー入れて吸気圧センサ移植とか費用も手間も掛りすぎですしね～


ECUは本題じゃなくて、悶々としてるのはミッションとドラシャなんですよね。
今の4MTを組みなおして5MT。しかもホンダ特有の合体メカクロスミッションを作るに当たって
・JA4ミッションはJA2/JW3に付く？
・JA4のドラシャは流用可能？(流通が多いしJA4がOKならアクティ、ライフもいける？)
・4MTのハウジングに5MTは入るか？
・ビートミッションのカウンターシャフトのスプラインはJA2に合うのか？

というあたりで悶々としてます。

この間妄想したスーパークロスミッションは面白そうだけどもコストはかなり掛るんですよね～

アクティミッション(２，３，４速)、ビートミッション(１，５速)、バモスファイナルを揃えないといけないわけですし・・・


ということで安価に出来てそこそこ面白そうなものでアクティミッションにJA2ファイナルを組合わせてみました。純正の4MTよりちょっとローギア化してオーバートップをプラスした感じですが、ベースとなるアクティミッションだけでいいので安くいけそう・・・かも

土日でばきばきと色々破壊してきました。
まずはヒーターをメンバーと共同で内側と外側に分かれて破壊！センターコンソールにはシフトレバーとサイドレバーのみに！

次にエアコンを破壊！途中バルクヘッド貫通してる配管が取れなくてどうしようかと思ったんですが、ごつめのニッパーで切断してきました。

そして配線をECUとメータに行っているの以外を間引きです。この状態が画像の感じですね～


レギュレーションがあるので運転席ドア内装とダッシュボードは付けるんですが、ダッシュボードは下側カットして付けようかなぁ。後々の作業性も良さそうだし。

この状態でちょい移動するために運転席にのったんですが・・・その気になります！ｗ
ウィンカーやワイパー、キーシリンダーも移設しちゃってステアリングはシャフトだけにするとかアツそうな予感。レーシングカーみたいにトグルスイッチやプッシュスイッチ一杯付いた状態にモディファイして見た目のやる気度アップの良さそうな感じ。


軽量化という名の破壊活動の土日でした～