るぴん＠のブログ一覧

ｋｏｎｉダンパーＯＨ工賃
マルハピロスタビエンド－
ＮＢ用バンプラバー（Ｆ用）
マルハトーコンキャンセラー
純正ｍｉｘＭＳブッシュＮ１仕様２０個
上記ダンパー分解、ブッシュ交換一式工賃
リアロアアームナックル部ロングボルト

４輪アライメント調整
ブレーキキャリパーインナーｋｉｔ(Ｆ）
キャリパーインナーｋｉｔ（Ｒ）
ブレーキフルード（ｗａｋｏｓ４）
ホースブラケット部ワッシャー
フロントキャリパーＯＨ工賃
リアキャリパーＯＨ工賃

クラッチレリーズインナーｋｉｔ
クラッチマスターインナーｋｉｔ
シリンダーインナー交換工賃一式


とまぁこんな感じでやってもらってます。時間が掛かる一番のボトルネックはOHに出したKONIがいつ戻ってくるのかが読めない点ですね～

足回りフルリフレッシュでブッシュ類はMS強化品を混ぜたりしてるので非常に楽しみ、トーコンキャンセラやピロスタビリンクも効くといいなぁ。いい方向に、ね！

クルマが戻るまでにサスペンションの本を読みきらないと！(グランプリ出版：サスペンションの仕組と運動性能)

現在足りない物
・車両(11万円の46000km走行のトゥデイ狙い)
・保管場所(とりあえずしのいに放置)
次重要
・ドライバが一人(自分のこと)。レースだと最低2人出来れば4人欲しいって所なので賛同してくれる人が居るといいなぁ。
車両と保管場所、車検とかは自分でやっておいていじれる・走れる環境になれば変わってくるかなぁ。

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はな番人さん、アンクルさん、やりませんか！！

はな番人さんに譲る予定のIBM ThinkPad X22を整備してたんですが

思わぬトラブル発生。Enterキーとその周辺が効かないんですよね。
とりあえずばらしてコネクタ周りとかチェックです。何度もばらしてるので構造は分かってるしついでの埃掃除でもしておこうかな。

ハード的なトラブルだったらどうするかなぁ。外付けキーボード繋げば問題ないけどせっかくノートPCなのに勿体ないし・・・キーボード自体がだめだったらヤフオクあたりで落とせばいいかな。

自分の車載用レッツノートもいい加減復旧させないと・・・

今日は休日出勤だったんですが、基本的に他の人の上がり待ちばっかりだったのでぼーっとしてても勿体無いと思ってギア比をいろいろ考えて見てたんですよ。

議題(？)としてはSLｙの1コーナ～2コーナで加速が付いてこない感があってそれを何とかしたいな、と！


ファイナルギアを4.1→4.4にするのとタイヤを185/60R14→175/60R13に変えるのがほぼ同じで軸トルクとして7%くらいアップするっぽいんですよね。ファイナル4.4と175/60R13で約13%軸トルクアップって考えるとかなり違いそうですよね。

それで、NA8Cロードスターのノーマルエンジンのトルク曲線って美味しい所が3500～6500RPMでMAX16kgf・cm弱なので今7600RPMまでレブを回せるようにしているけども実はあんまり意味がないんじゃないのかな・・・と思い始めたんですよね。7000RPMくらいでシフトアップする方がパワーを使いきれるのかなぁとか色々考えてたんですがぼーっと考えてても基準が無いのでシフトアップでの回転の落ち込みを表にしてみて考察したんですが・・・

ファイナルギアやタイヤを変えてもシフトアップの回転数落ち込み量には関係ないということを忘れてました・・・
各ギア間のステップ比ギア構成で決まってるので最終軸トルク比率を変えても関係ないんですよね・・・


エンジントルクの美味しい所を使えるようにセッティングしようとするとクロスミッションや6速ミッションを入れたりバルタイでエンジンプロフィールを変えて上まで回してもパワーが付いてくるようにするしか無さそうな予感が！

どっちもお金掛るなぁ・・・

はな番人さんのやってるお店の”はな”行ってきました。

飲みたいけどもクルマ通勤なのでお酒はなしで料理とべしゃりで楽しんできました♪
ジャガイモと明太子のグラタン食べてみたんですがこれ好きかも！カロリー気になりますが・・・

ご一緒してたはな番人さんのお友達が自分の会社のものごっつ近くに住んでる人だったりと世間は狭いなぁと。戸沢峠でのあんなこととかがもしかしたら見られてたかも・・・


クルマで駅前に行くのってコインパーキング代とかが気になるんですが、八王子駅南口のパーキングエリア(路肩にライン引いてあるやつ)は19時で集金が終了するので空いてればそこに止めれるのでいいんですよね。ちゃんと駅前の派出所の人に聞いて見たことあって食事くらいの数時間は問題無いみたいなんですよね。

はな番人さんとタイヤやミッションとかまぁクルマの話ばっかりしてました！
そして気が付くと23時越えててやべーと思って安全に飛ばして帰宅です。