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はじめて行く土地に、この車と一緒にいろいろ行きました。 長距離が疲れないので、どこにでも行けます。
100km は近場になりました。

Y51フーガ初期型で、カーウィングスアプリからカーナビ設定できなくなった。。
Nissan drive connectorアプリ使えってサポートに言われたけど、目的地ダウンロードできないし、Google map連携でも目的地ダウンロードできないし。。

サポートに問い合わせても質問した内容と関係ない回答されるし。。

ちゃんとスマホ連携できる車に乗り換えないといけないかな。。。

首都圏高速道路の新料金が発表されました。
http://www.jehdra.go.jp/searchmap/

ETC2.0の割引も

http://www.jehdra.go.jp/searchmap/detail_keno.html

気になったので、日産に問い合わせてみました。

■質問
Y51フーガの カーウイングスナビゲーションシステム(地デジ内蔵・ＨＤＤ方式) は、ETC2.0に対応しますか？

■回答(要約)
残念ながら、カーウイングスナビゲーションシステム(地デジ内蔵・ＨＤＤ方式) は、ETC2.0には対応していない。
再セットアップをしてもETC2.0対応にはならない。
今後の対応予定については、具体的な情報がない。


やっぱり。。。な回答でした。
ITSスポットには熱心だった日産ですが、ETC2.0は様子見なんですかね？

中古車を6年おきぐらいに乗り継いでる僕としては、ETC2.0専用レーンが随所にできる頃までに、ETC車載機交換＋ナビバージョンアップの対応キットを出して欲しいなと思うところです。

日産さんお願いします。

日産栃木工場の工場見学に行ってきました。
工場内は撮影禁止なので写真撮れなかったです。

何本か概要ビデオを見てから、バスに乗って工場へ。

二本あるラインのうち、今回は高級車ラインへ。
シーマ、フーガ、フーガハイブリッド、Q70、スカイラインクロスオーバー、QX80が作られてます。

ちなみにもう一つの方は、スカイライン、GT-R、フェアレディZなど。こちらは、最近までQ60の影響で特秘だったのでまだ公開できないらしいです。ってことは、もう栃木工場で作り始めてるのかもしれないですね。

まず、車体工場で溶接ロボットでルーフやフェンダーを溶接してるところを見学。
ロボットのクネクネした動きが面白かったです。

次に組立工場。塗装された車体に、内装やタイヤ、バンパーなど取り付けます。
場内を部品を運ぶ無人車が頻繁に行き来してるので、ひかれないように人間側が注意しますw
エンジンの取り付けは、資格のある限られた人しかできないんだとか。

最後の検査で、検査ローラー上で時速130kmまで出して、メーター誤差やシフトアップ、シフトダウン、ABSの確認。
すごい近距離だったので、飛び出してこないかドキドキしながら見入ってました。


最後にお土産をもらって2時間ちょっとの工場見学終了。

自分が乗ってるY51の作られる工程が見れて面白かったです。ほとんどが左ハンドルのQ70でしたが。
その中でも多かったのが、Q70L 2.5。日本にはないグレードですが、中国とかアジア圏向けだそうです。ハイブリッドは作ってるの見かけませんでした。

昔 村山工場の見学をして、今回 栃木工場。いつか、追浜工場にも行ってみたいです。

栃木工場は月〜金 工場見学してるので、ぜひ行ってみてください。平日仕事の方は、祝日が狙い目です！
http://www.nissan-global.com/JP/PLANT/TOCHIGI/


2009年式のこの子にとっては、6年ぶりの里帰りでした。

先日作った小物入れを、USB充電所にしました。

出っ張りの厚みが数ミリしかないUSB充電器です。


カーウィングスのために、ガラケー差したり...


スマホの充電したり...
ダンボー USBケーブルは、満充電になると目の色が赤く変わるのでオススメ(充電中は黄色)。


出先で、センターコンソール内にケータイ置き忘れて降りてしまうことがなくなりそうです。

ガラケー用のコードも、スマホ用のコードも短いのにしたので、シガーボックスの蓋を閉めても、邪魔にならず収まりました。

Aukey 4.8A Dual USB Car Charger 他
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M8PTWFY/


先日 友人のiPhoneも ここで充電して、目的地に着く頃には100%になって、早速活用できました ヽ(≧▽≦)ﾉ