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こんにちは！

いやぁスゴイ雪ですね。各地で停電が相次いでいます。

日本は寒波に見舞われ、当県にも大雪の警報が発令される中、12/23についに私のランエボが修理からかえってきました。2022/4に修理に出しましたから、実に8か月ぶりの対面です。


▲久しぶりのランエボ

かえってきてから少し運転しましたが、ミニカやパジェロミニのフィーリングに慣れまくっていたため、シフトノブのストローク・ギアの噛み合い方、クラッチペダルの重さ、ステアリングの重さ、エンジンのレスポンス…　まるで初めてランエボを運転したあの頃と同じく、とても新鮮に感じられました。私は何と高性能な車に乗っていたのでしょう…

さて、そもそもエンジン修理に出した経緯ですが、ずばりエンジンオイルが減少するようになったからです。そのため、修理前は2000kmくらいでオイル交換していました。プロの方に判定してもらい、まあオイル下がりだろうということになり、シリンダヘッドO/Hをすることに。

メニューは

・ナプレックハイレスポンスキット
・ステムシール交換
・タイミングベルト交換
・シール、ガスケット類全交換
・ファンベルト交換
・ウォーターポンプ交換
等

ナプレックのハイレスポンスキット0.06mm研磨　が一番の目玉でしょうか。
これらで総額約46万円でした。
ありがとうございましたCRAFT様。

新たに生まれ変わった（？）4G63でこれからも色々な思い出を作っていきたいと思います！
とはいえ、500-1000kmは高回転禁止の慣らし運転でとのお達し

雪景色の中今日はその慣らし運転に出かけてきました。

▲雪の中、ランエボの安定感は頼もしい


▲でも、たぶんフロントスポイラーで雪かきしちゃってますね…

今日少し運転して、少し感覚を取り戻しました。