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皆さん、コメントありがとうございます。
ついでにメーカーのお客様相談室にも聞いたんですが、双方とも　《エンジンルームを冷やすため》　と言う予想通りの回答でした。。。
発生の条件と言うか規則性についてはよくわからないみたいです・・・　ただディーラーの方は規則性がないことを認識してるような感じでした。他にも問い合わせた方いらっしゃるでしょうからね。。
相談室の方は、同じような走行条件でもエンジンルーム内の環境は必ずしも同じではないのでより高温のときに回ってるのではないかとの回答で、まあ～そういうことなんでしょうね。

別に不具合でもなくＳＴは絶好調ですが、ちょっとだけ疑問に思ったのでコメントしてみました。。。

私のST、忘れた頃にあることが起こります。もしかしたら『おまえ何言ってんの？』くらいなことかもしれないんですが・・・　過去に乗ってた車では記憶にないような・・・
エンジンを切ってキーを抜いてもファン　（だと思います）　がまわりっぱなしになることがあります。大体5分くらい。しばらくすると止まります。同じような状態の走行後でも起きたり起きなかったり　（ほとんど起こりませんが）　ですのでランダムに発生します。
ほんとにたまになので、今日発生して思い出しました。ディーラーにも聞いてみますが、皆さんのSTでも起こってるんでしょうか？発生してもその後何かあるわけでもありません。これ何なのかお分かりになる方いらっしゃいますか？

ほどよい太さで満足です！どうも写真追加できないのでフォトギャラリーにも載せました。

そして動画貼り付けました～！


5000くらいまで回しました。外からだと結構迫力あるような。。。
STって遮音性能高くて中にいると静かなんですかね～
そのうち通過音とか室内音とかも撮ってみようと思います。

仕事から帰ってさきほどちょっと走ってみました・・・
すごく静かです。ST乗りの方が乗り比べても気づかないんじゃんってくらいです。低回転域で多少低音が強調されてるようですが、音量は少なめです。アイドリング時の静けさは純正と同じくらいです。回した時の差は、、、、、、、、、、あるのかな～
ん～～予想はしてましたがそれ以上の静けさでした・・・爆音系は避けたかったのですがもうちょっとうるさめでもよかったかな～～～～大人なマフラーでした！
工場の方によると最近のマフラーは国産でもかなり静からしいです。なんか規制が厳しくなる（って言うか甘めだったのが本来の基準どおりの規制になる）ようで純正より静かなんじゃないってのも珍しくないようです。。
カタログ上は出力が向上してるはずなんですが体感できるほどではないでしょうし、もちろん私にはわかりません。。ただ高速の合流時の加速がよりするどくなったような気がします・・と思いたいです。
格好はよくなりましたし不満があるわけではありません。もともと私の場合、マフラー変えたってこと自体で満足する程度ですので。。
あとは、たまに発生してた発進時のクラッチミート直後のトルク変動がなくなったような気がします。たまたま発生しなかっただけかもしれませんが・・・ちょっと様子見です。
写真は明日写します。動画も撮って掲載にチャレンジします！

本日ドイツより無事到着しました！
危惧していた形状も純正形状で問題ありませんでした。やはりレムスのサイトの写真は別の物でした・・・
取り付けは土曜日の予定です。出来次第アップしたいと思います。