picoo32のブログ一覧

　3月27日（土）晴　🌸撮影日和
　桜満開の3月最終の週末、大岡川プロムナードへ桜🌸とRのコラボ撮影に行ってきました。
　準備万端、前夜のうちに実家の秘密基地からRを移動し、お花見の混雑を避け早朝の撮影に臨みました。
　太陽光がビルの陰になり今一な場所も多かったですが、何とか撮影することが出来ました。


　撮影場所は大岡川プロムナードの黄金町から日ノ出町区間

　さくら♪　さくら♪　今咲きほこる♪

　以下、コメントなしの桜🌸とR🚙と京急🚃のフォトアルバムです。
　枚数多いですが、宜しかったらご覧ください。　　
　


































































































































　
　大岡川プロムナード　32Rと桜の撮影会終了



　馬車道にある神奈川県立歴史博物館経由で帰りました。





















　おしまい。

　最後までお付き合いくださり、ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　picoo32（^^）　

　3月20日（土）　春分の日　☁
　週間予報は☂マークでしたが、日中は何とか曇りのお天気に（^^）　日曜日は完全な雨予報でしたので、２週間ぶりの高速クルージングに出掛けてきました。
　走行後オドメーターは99,546kmを刻み、いよいよ10万キロの大台まであと454kmになりました。


　そろそろ距離を気にしながらのドライブになりますね。
　ということで首都高ドライブコースと距離のチェックを始めました。

　　首都高ドライバーズサイト　料金･ルート案内
　　https://search.shutoko.jp/

　ついでに、本日は荒天☂の日曜日で自宅待機日になりましたので、
　昨日のお気に入りドライブルートをドラレコで振り返ってみました。
　曇天のためパットしない画像ですが、宜しかったらご覧ください。


　走行前　オドメーター　99,465.0km




　南本牧埠頭から


　
　首都高クルージングに　発進

　



　 南本牧はま道路を使って天空へ


　一直線に上り続け


　天空をクルージング 🚙


　空を飛んでいる気分（^^）


　気持ちよくコーナーを駆け抜け 🚙 　


　湾岸線入口が見えてきた


　首都高湾岸高速道路（空港中央方面）　南本牧ふ頭入口


　正面にベイブリッジ　晴れていれば（^^）


　加速しながら湾岸線に合流　< 覆面アスリート 🚙 に注意❕ >





　湾岸線東行き　本牧JCT手前
　時間があるときは、混み具合を見ながら気分で、
　A🚙、B🚙、C🚙　ドライブコースを選択

　Aコース（大黒PA寄り道コース）
　　ベイブリッジ～大黒PA（Uターン）～ベイブリッジ
　　～本牧JCT（横浜方面へ）コース

　Bコース（生麦JCTコース）
　　ベイブリッジ～大黒JCT～神流川５号大黒線～生麦JCT
　　～神奈川１号横羽線（横浜方面へ）コース

　Cコース（大師JCTコース）
　　ベイブリッジ～川崎浮島JCT～神奈川６号川崎線～大師JCT
　　～神奈川１号横羽線（横浜方面へ）コース


　本牧JCT　横浜、みなとみらい方面へ分岐


　正面にみなとみらいの建物群　


　実は、逆コース（湾岸線西行へのアプローチ）は尚最高
　更なる高見、天空へ行けます 🚙
　また、いつかご紹介したいと思います（^^）


　晴れていれば綺麗だったのに、残念





　ゆっくり合流


　徐々に加速して


　神奈川３号狩場線下り　直進すれば保土ヶ谷バイパス、横浜横須賀道路へ


　石川町JCT　横浜駅東口方面へ分岐　


　下りながらの右コーナー　元町中華街は左車線出口へ


　花園橋トンネルでみなとみらいまで暫し地下潜入





　天井が開いているので明るく走りやすいですが、左右からの合流に注意


　この先右コーナー注意


　S字コーナーを気持ちよく駆け抜けます 🚙


　ランドマークタワー下を通過


　みなとみらい出口は左





　神奈川１号横羽線（上り）横浜駅東口を通過


　金港JCT　第三京浜、横浜新道方面へ分岐


　横浜駅西口は左出口へ


　南軽井沢トンネル出口左側の古～いオービスに注意 ❕


　三ッ沢JCT　直進で第三京浜、横浜新道は左に分岐





　横浜新道に合流


　この先、振動激しい三ッ沢トンネル


　保土ヶ谷トンネルから３車線に
　

　戸塚、小田原方面は直進
　橋脚左側に横浜の老舗炭火焼ハンバーグステーキレストラン
　「ハングリータイガー」保土ヶ谷本店の看板が見えます 🚙 　
　

　保土ヶ谷バイパス、横浜横須賀道路方面は左車線へ


　新保土ヶ谷料金所へ





　料金所を通過、新保土ヶ谷JCTへ　


　今回は環状２号線を目指し、保土ヶ谷バイパス八王子方面へ分岐 🚙
　再び狩場線に戻ったり、横横道路で遊ぶときは左へ分岐 🚙


　横浜新道を跨ぎ


　保土ヶ谷バイパスに合流


　バイパスを少しだけ走って


　新桜ケ丘で口から市道環状２号線へ


　環状２号線新桜ケ丘IC　　右は磯子方面、左は新横浜方面
　

　目指す方向は磯子方面なので右折です 🚙　
　以上でルート案内を終了します（^^）　



　走行後（ガレージ格納後）　オドメーター　99,546.9km

　
　本日の走行距離　81.9km
　10万kmまで、あと　453.1km





　おしまい。
　
　最後までお付き合いくださり、ありがとうございました。　　　 　picoo32（^^）　　　　　

ご参考　首都高ナビマップ（路線概略図）　全体版が便利

　3月14日（日）晴れ☀　
　前日の激しい雷雨で花粉や埃が
　洗い流されたのでしょうか（^^）
　早朝まで残っていた群雲も東に流れ
　富士山が綺麗に見える一日でした。
　ズレズレですがダイヤモンド富士🗻
　撮影の真似事をしてみました（^^;）


　
　冠雪もグッと大きくなり綺麗に雪化粧の富士山です。
　

　撮影時刻　7:31



　そして、朝の撮影から丁度1０時間後、日没の時間を迎え、
　富士山に隠れる夕日をダイヤモンド🗻っぽく収めることが出来ました。
　撮影場所はいつものように自宅ベランダになります。
　下手な素人写真ですが宜しかったらご覧ください。


　撮影時刻　17:31


　撮影時刻　17:34


　撮影時刻　17:35


　撮影時刻　17:35


　撮影時刻　17:35


　撮影時刻　17:36


　撮影時刻　17:36


　撮影時刻　17:36


　撮影時刻　17:36


　撮影時刻　17:36


　撮影時刻　17:37


　撮影時刻　17:37


　撮影時刻　17:37


　じゃ～ん♪　おしまい


　撮影時刻　17:37


　日没後、一瞬空全体がオレンジ色に明るく輝きました。
　自然が仕組んだクロージングの演出でしょうか（^^）v
　

　ホワイトデーの日曜日(^^♪
　愛車Rとの休日デート 🚙 はお休みにして
　家の用事に精を出した一日になりました（^^）




　ということで、以下３枚は１週間前のRの写真です。
　NISMOのドアハンドルプロテクターを取り付けて、
　大黒埠頭まで出かけた時の写真になります。 　
　


　







　

　おしまい。
　手抜きブログにお付き合いくださり
　ありがとうございました。　　　　　　picoo32（^^）

　3月3日（水）晴れ☀ 🎎
　早いもので３月に入り、今日は桃の節句ひな祭りですね🎎
　昔ほど雛人形のCMを観なくなった気がしますが、私がTVを観なくなったからでしょうか（^^）

　のんびりしておりましたが、前回のブログ「もうすぐ 春ですね」の続きになります。
　最終回はヘリテージゾーンに展示中の可愛い3台をご紹介します。



　
　　こちらは今朝、自宅から撮影した富士山です🗻
　　雲が掛かったり花粉のせいで、なかなかスッキリ綺麗な富士山を📷に
　　収めることが出来ないのですが、在宅勤務日でラッキーでした（^^）





　　ヘリテージゾーン



　　ここではゆっくり寛いで実車と懐かしい映像を観ることができます。
　　私のお気に入りの場所です。



　　
　　今回のテーマは？



　　ズバリ！　ルーフでしょうか（^^）


　　エクサ キャノピー タイプB（1986年）







　年式　1986年
　型式　KEN13型
　全長　4,230mm
　全幅　1,680mm
　全高　1,295mm
　ホイールベース　2,430mm
　トレッド（前/後)　1,435/1,435mm
　車両重量　1,080kg
　エンジン　CA16DE型 (直4・4バルブ DOHC)　1,598cc
　最高出力　88kw(120ps)/6,400rpm
　最大トルク　137N・m(14.0kgm)/5,200rpm
　サスペンション（前/後)　ストラット/パラレルリンク(独立)
　ブレーキ（前/後)　ベンチレーテッドディスク/ディスク
　タイヤ　195/60R14
　







　Tバールーフ





　キャノピーハッチ









　マイクラC+C（2007年）






　年式　2007年
　型式　FHZK12型
　全長　3,820mm
　全幅　1,670mm
　全高　1,445mm
　ホイールベース　2,430mm
　トレッド（前/後)　1,460/1,450mm
　車両重量　1,200kg
　エンジン　HR16DE型 (直4・4バルブ DOHC)　1,597cc
　最高出力　81kw(110ps)/6,000rpm
　最大トルク　153N・m(15.6kgm)/4,400rpm
　サスペンション（前/後)　ストラット/トーションビーム(独立)
　ブレーキ（前/後)　ベンチレーテッドディスク/ドラム
　タイヤ　175/65R15
　







　クーペカブリオレ　電動オープン















　Be-1 キャンバストップ（1987年）


　



　年式　1987年
　型式　BK10 型
　全長　3,635mm
　全幅　1,580mm
　全高　1,420mm
　ホイールベース　2,300mm
　トレッド（前/後)　1,365/1,350mm
　車両重量　710kg
　エンジン　MA10S型 (直4・OHC)　987cc
　最高出力　38kW(52ps)/6,000rpm
　最大トルク　74N・m(7.6kgm)/3,600rpm
　サスペンション（前/後)　ストラット/4リンク
　ブレーキ（前/後)　ディスク/ドラム
　タイヤ　165/70HR12
　


　1987年1月、限定10000台で発売
　受注が殺到したため、購入は抽選に（@@）
　新古車はプレミア価格が付く人気車となり、
　その後、PAO、FIGAROへ展開していった。
　




　キャンパストップ













　　最後は、picoo32 ギャラリー　
　　T L V ステージ　1/64の世界 です（@@）



















　
　


　

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　おしまい。　ではでは　picoo32（^^）