ごぶのブログ一覧

土曜日朝、皆さんがスパにてアルテッツァの足回りを
交換作業しているときに、
私はいつもお世話になっている車屋さんで試乗会をしていたのでした。

前に紹介したアルテッツァターボ遂に完成し、なんとオーナーさんのご好意で試乗させていただくことに。

早速試乗したのですが、ＯＳスーパーシングルのクラッチの感覚になれない私は、エンストの嵐！

ブレーキはブレンボ、ペダルタッチはしっかりしていて
安心して踏める仕様です。

走り始めてまず気がつくのは、トルクの太さ。
ブーストがほとんど掛かっていないのに、
その走りには余裕があります。
少し踏み込むと、力強い加速とシートバックに
押し付けられる加速感！コレはすごい！
ターボってこんなにいいモンなんだ・・・・・

ちなみにこの車両、トラストターボにインタークーラー付き、
でもポン付けではなく、燃料からしっかり見直された
安心して踏んでいける仕様となっております。
現在実馬力で２５０ｐｓほど、十分です、たとえるなら
Ｓ１５のシルビアノーマル＋αの加速。
アルテッツァの重さを感じさせません、
ブレーキもよく利くしクラッチも慣れてしまえば
カチッとしていていいフィーリング！

クイックシフトと強化されたマウントでカチッとした
シフトフィーリング、否の付け所が有りません。

チューニングアルテッツァとはまさにこの仕様です。

あっこの車は足回りはオーリンズ入ってますよ。

まだパーシャル領域でのセッティングが取れていない
そうですが、戦闘力をしては十分！
早くサーキット走る姿を見て見たいです。

その後の自分の車が、壊れているんじゃないかと思うほどのフィーリングに思えたのは言うまでもありません・・・・（グス涙）

昨日勝手におこなった聞き込み調査

そこには驚愕の事実が！

美浜サーキット、アルテッツァＴＯＰクラスの２人が
ノーマルのパッド使ってる～！！！

コレってすごいですよ、


すごいことその１
・２人のブレーキがセナ足になっている（死語！）
その２
・純正の性能がとてもいい！
その３
・ブレーキではいいわけが出来ない！


セナ足！しっかり研究しときます。

研究材料はコチラ

前回の６月度報告で激悪だった燃費。

今月は燃費強化月間で、アクセル抑制アイテムのご紹介。

後期のアルテッツァには優れた機能が付いています。

ソレは車速/瞬間燃費/航続可能距離の３項目が、
デジタル表示できるのです。

今まであまり使っていなかった機能だけに、効果があるかは
分かりません。

今は瞬間燃費にセット、瞬間燃費が見れるのでアクセル踏む量も抑制できる？はず。

今のところ３００ｋｍ走行で燃費8.5km/L
（町乗りのみです）

抑制効果ありそうです。

実はウチの近所にも凄い車が
いるらしい。

何故いるらしいなのかは、写真のようにベールに包まれているので１００％の確証が無いのです。

でも、0-400mフリークの同僚の話では、
どうもこの車、過去に日本一になったとかならないとか・・・・

どっちにしても、ただものならね雰囲気。
近くに転がっている大きなタイヤからして
どうも同僚の話はまんざらでもない。

隣の町なので、なかなか情報が入手しにくいですが、
諜報員を潜入させて情報収集しちゃいます。

いきなりの個人伝言で申し訳ありません。

アル君のフロントナックル？（なんて呼んでいいのか）
についている出っ張り（写真参照）ってどんな意味があるのか？

気になっている方多いと思います。その疑問答えがわかりました。

この出っ張り、８Ｊ ＯＦＦＳＥＴ＋５０でＨＩＴ！

実はアル君にはワゴンボディのジータ２Ｊ搭載車両に
純正ホイールでＲｒ用７．５Ｊ ＯＦＦＳＥＴ＋５５
というサイズがあり、Ｆｒ用７Ｊ　ＯＦＦＳＥＴ＋５０
と入れ替わらないように、トヨタ生産方式名で言うと

『バカよけ』

用は片方だけ入れ替わってしまうと、三河弁でチンバの
状態になってしまって、安全性に問題が出てしまうための
そうならないようにする物だそうです。

これで思いっきり削る決心が付きました。
ＧＯＮさん正解です削ったもん勝ちです。