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今日はお休み最終日！

あまり時間がない中で、何とか取り付けがしたかったので、早起きして頑張りました。
朝8時、外気温3度まだガラスがバリバリに凍っている中での作業開始です
近所の方はあきれるばかり・・・・
もう病気です（笑）

作業は以前エンジンマウントを交換した際に、エキマニは取り外していたので、ボルトが固着していることもなく、順調に進みました。

だた、一点だけ苦戦したところがあります。



写真のエキマニを止めている、一番シリンダー前にあるボルトですが、手が入らずなかなかボルトが回せませんでした、工具もちょうどいいのがなくて苦労しましたね～

以前はどうしたかって？

ろってぃーさんにやってもらったので、知りませんでした（爆）
苦労しているな～って横目で見ながら違うパートをやっていたので、まさかここまでやりにくいとは・・・・

やっぱり、難しいところはろってぃーさんにやってもらうべきですね・・・（汗



はずしたエキマニを良く見ると、遮熱対策がしっかりされています。
さすが純正ですね、このあたりはしっかりできています、社外品もしっかり遮熱対策のためにバンテージ巻いた方がよさそうです！

入手次第実施したいですね～


純正ライクな自分は遮熱板を少し加工して、取り付け出来るようにしました。
これでパット見純正です（笑）


気になる
フィーリングですが、驚きです

走り始めてすぐにわかりました。
まずはトルク感が上がり、街乗りで使う3000rpm以下が太くなりました、おかげで乗りやすい！

上までまわしてみると、レブまでトルクが付いてくる感じです、明らかに速くなりました。
ＮＡでここまで体感できると思ってなかったので、正直感動です！

ブーストを0.1kぐらいあげたときのような、フィーリングが得られましたよー

これは今シーズン後半が楽しみです

エキマニ交換で0.3秒アップ

タイヤ　Ｚ１→　RE-11　0.5秒ダウン？？

トータル　－0.2秒（爆）

どうなるか？御期待あれ！