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原油高ですね、釣られてガソリンも高くなるそうです、
11月からさらに上がるとニュースで言っており、早速10月最終日の今日満タン入れに行ってきました。

驚くくらいの大盛況（写真は残念ながらありません）

自分の番まで待つこと20分、普段なら考えられません。
きっと20年後は原油不足でこんな状況が日常茶飯事になっているかもしれませんよー

このときばかりは多少？遅くても燃費の良いアルテッツァを選んだことを誇りにおもいます、なんってたってスパ西浦一時間走っても８km/Lの高記録、実はサーキットが一番燃費が良いのかも知れません。

皆さん11月まで後30分、今からでも間に合いますよー！

車検から上がり引き渡されたアル君。
しっかりとオイル類を交換し、動きが良くなった気がします。
あくまでも気がするだけなのですが、なんとなくしっくり来てます。

車やさんの話では、デフオイルが変色していて一番程度が悪かったよだって。デフオイルこの前交換したばっかりで走行２０００ｋｍぐらいです、やっぱり機械式組んで負荷が大きい感じはしてましたが、アルテッツァのデフが弱いって本当だったのですね。

そろそろ考えないといけないかも、このままデフオイルだけこまめに交換していくか、または写真の容量アップデフカバーに交換するか、ランニングコスト的にはデフカバーだよなー。

これぐらいなら何とか作れないか、なんて考えて見たり、予備のデフがあるのでゆっくり考えて見たいと思います。

昨日の話ですが、土曜日の午後から
幸田サーキットで行なわれたＫカータイムアタックに
同僚のＮさんが参加したため、応援に行ってきました。

コンディションは台風の影響で大荒れ、土砂降りの中の
スタートとなりました。

悪天候の中、皆さん攻める攻める、見ているこちらが怖くなるほどの水しぶき、そんな中ゼッケン9番のＮさんの練習走行スタートです。

練習走行から全開で行きます（本人談）
の言葉通りいきなりのオーバーオールベスト。
いきなり調子に乗っちゃってます。

テンション上がりっぱなしのなか1本目スタート。

さすがに幸田サーキット常連組、きっちりタイム出してきて
ＮＡなのにターボクラスを上回るタイムが連発。
Ｎさんココはターボの意地で気合で走ります。

結果、辛くもベストキープ、その差0.1秒。

テンション上がりすぎてエアコンＯＦＦするの忘れてしまいました。（本人談）

これは2本目に期待です。

雨あしも弱まって、2本目は軒並みのタイムアップ、ＮＡクラスの方に0.5秒でベスト更新され、Ｎさん2本目スタート。

ショートカットの突っ込みで気合を感じる走りです、
結果意気込みすぎてタイムダウン。

クラス1位、総合3位の結果でした・・・・このときまでは！

しかしＮＡクラスのが早いって異常です、
まだまだ奥が深いですね。

走行後ピットに行くとＮさんの姿が無く、車だけ置いてある。
トイレでも行ったかなと思っていたら、なにやら暗い表情で帰ってきた。

オフィシャルさんに呼ばれて話をされ、今回は失格扱いに！！

なんと、車両規定違反。
幸田のＫタイムアタックはマフラーノーマルのみ、
Ｎさんは本人は交換していないのですが、買ったときから社外品が付いていて、ノーマルではなかった・・・・

というわけで章典外となってしまいました。
けっしてマフラー交換だけでは出ないタイムなので腕は確かと幸田サーキットの方にも言われ、次回のリベンジに期待です。

外野の我々は十分楽しめて、結果は残念でしたが、白熱した幸田Ｋアタック、ひそかにＫカーが今のマイブームになってます。

久しぶりにコンパクトライトウェイト車両に乗りました。
コチラは車検の代車ミニカ！

さすがに６６０ＮＡは非力に感じてしまいますが、関心するのはブレーキ性能と、旋回性能。

特にブレーキなんかはスグに止まってしまって、いつもと同じ感覚でむと早すぎて緩めて調整が必要なほど、さすがに軽量っていいなと感じた瞬間です。

やっぱり軽量な車が一番ですね、アルテッツァが戻ってきたら始めは重さを感じることでしょう、お正月に向けてダイエット計画でも立てようかな。

見てくださいこの汚れ。
この前お色直ししたばかりのホイールなのにもうこんな風になってしまいました。

個人的には、なんとなく雰囲気が出ていてカッコイイななんて思ってみたり、でもこのまま放置しておくとまた取れなくなっちゃいますよね。早く綺麗にしてあげないといけません。

白って汚れが目立ちますね、おまけにセンター部分が熱で変色してしまっていて余計に汚く見えてしまいます、デザインは気に入っているだけにもったいないと思ってしまいます。

意外とカッコイイと思いません？！