ごぶのブログ一覧

今日は一日時間が取れたので、
明日の午後幸田サーキットの為にタイヤ交換とエア抜きを行いました。

先日美浜を走ったときに、タイヤが何処かに擦ったような音が数回していたのを思い出し探してみると、なんと、擦ってる！

カバーを止めているプラスチックのピンの頭が・・・・無い。

見事に薄型に加工されています、何時からこんな技術を身につけたのでしょう、しかし次走ったら無くなってしますそう、
さてどうするかな。

１、車高を上げる。
２、ホイールを変える。
３、取り外す。
４、このまま放置。

もっとも有効な方法は　４　なのかな～
もう少し様子見よっと、ココまで準備万全にして
夜に家族会議の結果、明日はなばなの里へ行くことに決定してしまいました、って事は幸田はいけないのか？

出発が夜を目当てに3時発、う～ん１本なら走れるかな、でもタイトスケジュール、どうしよう？

前にも使った写真ですが、このバッテリーの大きさ、これこそまさに寒冷地仕様の証。

このサイズって高いんですよね、安いものは端子の大きさが違うのでつかないし、端子替えるのも部品が必要なんですね。

そうなんです、昨日のブログでも書いたように寒冷地仕様なのです。

さらになんと、新車で納車された場所は北海道の札幌！正真正銘の寒冷地車両でした。

幼少時代を寒冷地で育った我がアルテッツァ、その後学校を卒業後、東京品川へ就職、今は愛知の田舎に嫁いだわけです。

愛知に嫁いできたとき、トランクにはスタッドレスが4本ホイール付きで乗っていました、さすがにどさんこ出身です、冬装備は完璧な状態なんですよ。

そんなどさんこ育ちのアルはこの暑い愛知で日夜がんばって走っているわけです、冬になると育った故郷を思い出すのか、すこぶる調子が良くなって、元気もりもりです。

日本の上半分を旅してきた我がアルテッツｧ、後は愛知で土になるまで大事に乗りますよー！

今日は私のアルテッツァについているライトについて少し。

トランクについている赤い丸いライト、実はこれブレーキランプではないのです。

標準車両はブレーキライトなのですが、私のは寒冷地仕様。
寒冷地仕様の車ではココがリアフォグへと変わるのでした。

実はみんカラのたけさんよりご質問があり、もう少し詳しく書こうと思いました。参考にしてください。

ちなみにこのリアフォグ、ヘッドライトつけただけでは点きません、フロントフォグを点灯させたときだけ、リアフォグスイッチオンにすると点灯させることが出来ます。

かなり点灯させるのに、スイッチを入れないと点きません。
点灯させるとまぶしく、悪天候意外は使わない方が懸命です。

リアフォグはお買い得感満点ですが、寒冷地仕様にはこのほかに、オルタネーター発電量アップ（容量アップ品）・スターター容量アップ品・フロントワイパーに凍結防止の熱線付き・バッテリ容量アップ品とこれだけついて新車時プラス1万9千円なのでした。後からつけようとしてもこのお値段では無理ですよね。

しかも、もう一つ私のアルテッツァには秘密が、ソレは・・・・・また明日。

この車、意外にいいのではないですか？
会社で近くで見るチャンスがあったので気になっちゃいました。

以下抜粋記事です。


トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）とPSAプジョー・シトロエン（以下、PSA）は、両社が共同生産を行う欧州市場向け小型乗用車３車種の概要を発表した。
　2005年に販売を開始する、｢プジョー 107｣｢トヨタ アイゴ(Aygo)｣｢シトロエン C1｣と名付けられた４人乗り乗用車は、同年３月に開催されるジュネーブ・モーターショーにおいて、世界で初めて披露される。

　３車種は、基本的な構造、組み立て部品などの大部分を共有しているが、独自のボデースタイルでプジョー、トヨタ、シトロエンの各ブランドの個性を表現している。
　車両のサイズは全長3.4メートル程度、全幅1.6メートル程度、全高1.4メートル程度(詳細は下表を参照)。最新の1.0リットルガソリンおよび1.4リットルディーゼルエンジンを搭載し、先進的な安全・環境対応技術を備えた、コンパクトで燃費性能に優れた新型車である。

　３車種は、都会で人を魅了する走りを実現する新型車となる。新型車は、今後このようなエントリークラスの乗用車の需要拡大が期待される、欧州市場向けに主として開発されたものである。

Ａ／ＴはＭＲ－Ｓに使っていたシーケンシャルＡ／Ｔと同じような機構だそうですが、Ｍ／Ｔの設定は残念ながら無いそうです。がっかり・・・

最近の小型車の魅力には見逃せないものがあります、もっともこの車はちょっと前の発売だッたんですけど、小さい車がすきなんでしょうか？

これが日本でも発売されていれば、間違いなく買ったのに・・・えっ、ゲテモノ好きってよく言われます。