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写真提供：aochanさん

昨日ことになりますが、めいほうスキー場練習会を行いました

高速道路のＥＴＣ割引１０００円の活用すべく、５月２９日に急遽盛り込んだことで、参加できない方が多々発生してしまい、大変申し訳有りませんでした。

しかも、割引が延長されているし・・・・

これでめいほう練習会はまだまだ主催できそうです！

今回のコンセプトは静と動

ＡＭはドリフトを中心とした、イケイケコース

ＰＭは本格ジムカの本気コース

あっ、どっちも動か・・・！

昨年は一日ドリフトばかりやっていて、流し癖が付いてサーキット走行でのタイムアタックに戻れなくて苦労したので、今回は最後にしっかり修正して追われるようなプログラムにしてみました。

私だけかも知れませんが、午後のコースもイケイケドリフトコースだったので、自制心が一番試されたかも知れません。

一日楽しく過ごせて、何より事故、トラブルなく気持ちよく走ることが出来ました、参加された皆さんの走りに対する本気度合いが伝わってきて、とっても良い練習会となりました。

皆さんお疲れ様でした！

先日のスプリング交換の際に発見したロアウレタンブシュの割れ

エンドレスのＨＰにて確認してみると、どうやらほかにも同じ症状が出ている車両がいるらしく、対作品が出ていました。

ＯＨ後2年、走行約2万キロでこの状態とはあまり喜ばしい状況ではないですね。打ち買え交換が2000円弱/1本なので2本で5000円ぐらい（送料込み）

対作品のゴムブッシュブラケットが26000円（2本）

あと5回ウレタンブッシュに交換して丁度同じくらいですが、どのくらいの速さでウレタンが壊れるのかがイマイチわからないので、迷うところです

ＬＥＡＬをお使いの貴方！一度ご確認を！

今日は暑いです！
もう夏もスグそこ、このまま梅雨がなければ良いのですが、雨も大事なのでそんな事は言っていられません。

今日は田植えの予定でしたが、先日全部終了できたので、空いた一日。
アルテッツァフェスタもあり、行ってみようかと迷いましたが、来週のイベントのために本日はじっくりイジリ倒してみようと思います。

先日入手したＳＷＩＦＴスプリング１８Ｋ

早速取り付けて見ました。

全長を交換前にあわせて取り付けしたら、車高が上がりました。
バネの縮み量が変わったのでしょうか？２５ｍｍ程度上がりましたので、再調整で交換前の車高にあわせました。

町乗り程度でも好感触！サーキットインプレッションが楽しみです！

ついにと言いますか、やっとといいますか
バネレートと上げてみようかと思います

いままで走ってきて、バネの単体交換をしたのは
ダウンサスぐらい・・・

車高調は吊るしの状態でしか使ったことのない私。

泥沼へのダイブを試みようと決心しました
まあ最悪は戻せばいいし、最近ばねも安く出展されているので
試してみようと思います

今の仕様は
Fr１４ｋ　Rr１０ｋ

前後のレート差が４Kです

これを

Fr１８ｋ　Rr１４ｋ

にしてみようと１８ｋを落としてみました

フロントのバネをリアに回したかっただけなんじゃない？なんて
突っ込みはなしですよ～

本当はRr１６ｋも試してみたいのですが、これは今後のお楽しみに
取っておきます、前後のレート差が２ｋになるとオーバー設定に近くなる
ようですが、この当たりは試してみないと分かりません

足回りはまったくの素人なので泥沼にはまっているところを見かけたら
誰かけん引してくださいね～（笑）

写真は違法改造車の作り方です（爆）

今日は天気も良く、とても作業日和でした。
家の近くでは茶摘の最盛期、周りは働いているのに、こちらはBBQで遊んでいてちょっと引け目を感じてしまいますが、楽しんじゃいましたー

写真はろってぃーさんのインテ！
やはり引っ張りはいいですねFFでも似合います、後はフェンダーを＊＊してやれば完璧です！

本日はメニューはクラッチマスター＆シリンダーのOH作業、実はだいぶ前に買っていたのですが、寒い時期は洗浄液で洗うのに寒すぎです、いい季節になりました。

OH後は軽いクラッチがさらに軽くなり、乗りにくくなったような感じがします
スグに慣れると思いますが・・・・

気になるのはパワステ配管からのオイル滲み
こんなことろから滲んでくることなんてあるのでしょうか？

ディーラーで一度見てもらおうかな～
部品高いし、どうしよう～