<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ACTY typeR / ACTY typeRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/</link><description>ACTY typeRです。よろしくお願いします。

＊＊＊車に関する経歴＊＊＊＊
子供のころは、車に一切興味なし
大学が栃木・群馬エリアで工学部（土木）だったので、友人やサークル等、周囲の環境から車（機械）が好きになる。
1997年の学生時代から社会人初期にかけて、ビートに計6年間、8万Kmほど乗る。
都市部への引っ越しに伴い、ビートを知人に手渡し、自家用車を持たない約10年間を経る。
S660の発表前に近所の旧ベルノ店で購入予約する。
2015年12月にS660が納車され、現在に至る。

＊＊＊近況＊＊＊＊
もう、アラフォーのおっさんなんで、のんびりカーライフしてゆきます。
10年ぶりのマニュアル車に戸惑いつつ、
気が付くと、足首が硬くなっていて、ヒール＆トウができなくなってます。orz</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 16 May 2026 10:10:04 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ACTY typeR / ACTY typeRのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/</link></image><item><title>雪見ドライブs660</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/45735714/</link><description><![CDATA[雪降ったので、近所の峠に、雪見ドライブです。
フロントユーティリティボックスの蓋裏は、ほぼ水平になるので、ここで、ガスコンロを出して、調理です。
コーヒー淹れて、カレー麺食べて、暖まりつつ、雪を堪能です。











...]]></description><pubDate>Sun, 26 Dec 2021 12:01:34 +0900</pubDate></item><item><title>s660のAWD、電動前輪駆動化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/44181902/</link><description><![CDATA[　s660のフロントサスペンションなんですが、FF車のハブ周りを流用しているので、ドライブシャフトを突っ込む孔が存在しています。
　現在バッテリーとユーティリティボックスがレイアウトされている箇所に、電動AWD用のコンパクトなモーターユニットと、バッテリーをレイアウトして、AWD化できたりしないの ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2020 22:40:44 +0900</pubDate></item><item><title>S660 ハンドルを回す練習をしたよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/41090616/</link><description><![CDATA[僕のハンドルの回し方は、小刻みな送りハンドルです。
たぶん、若い頃に、ビートで３ナンバー車が離合できないようなせっまい山（某●●重工の裏山）ばっかりせわしく走っていたからだと思う。
ビートの運転は、
左手はいつでもハンドルから手を放してシフトレバーに行ける状態にしないと、瞬く間にパワーバンドを ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2018 16:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>MRは雪道で運転しずらいのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/41039923/</link><description><![CDATA[もう20年ちかく前に、Beatを買おうとしたとき、周囲の車友達からは、「MRは雪道で苦労するよ。」「MRだと、雪道で遊んだりするのは難しいよ。」と言われました。
しかし、Beatに乗るようになって、その後、国内有数の豪雪地帯に2年ほど住んだりした経験では、むしろ、スカイライン等のFR車の友人たちの ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2018 22:33:17 +0900</pubDate></item><item><title>S660 雪道を楽しむ　再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/41039647/</link><description><![CDATA[今週末も細い雪道を走ってきました。
先週より積雪が多く、滑りやすかった。
しかも、2名乗車のため、急こう配が登らず、ヘアピンの立ち上がりで、失速することしばしば、
LSD入ってないので、スライドアングルが付きすぎると、前に進まず失速しやすいですね。
スムーズに登れないカーブが多いので、要修行 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2018 21:42:14 +0900</pubDate></item><item><title>S660　狭い雪道を楽しむ　theta360&amp;#176;</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/41004895/</link><description><![CDATA[S660で狭い雪道を楽しんできました。
全方位カメラ、Thetaで撮影した動画です。
1分10秒あたりで一旦スピンしかかったりしてます。
専用アプリで見ると、画質は良くて、ズームアウトできたりするのですが、
Youtubeに載せると、画質の劣化が酷く、ズームアウトもできず、残念な感じです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jan 2018 20:49:09 +0900</pubDate></item><item><title>S660で狭い雪道を楽しむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/41004825/</link><description><![CDATA[狭い雪道を楽しんできました。
急こう配の坂道なんで、多少ケツが流れても、かまわずアクセルを開けて車を押し上げないと登ってゆかないため、横滑り防止はOFFにしてます。
途中54秒付近で、1回、スピンしかかります、この際、「グゴ、グゴ、グゴ」という、アジャイルによる姿勢制御介入のブレーキ音がします。 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jan 2018 20:35:52 +0900</pubDate></item><item><title>S660 座ったまま幌を付け外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40989283/</link><description><![CDATA[身長が170cm程度あれば、座席に座ったまま、幌をはずすことが、　175cm以上あれば幌を座ったまま付けることができることを説明する動画です。
自分はだいたい、この方法で、信号待ちとかで、幌の着脱をしています。

...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2018 00:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>下手なりに雪道を楽しんでます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40910552/</link><description><![CDATA[今年もスタッドレスタイアを履いて、雪道を楽しんでます。


...]]></description><pubDate>Sat, 30 Dec 2017 16:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>360&amp;#176;カメラ リコーtheta scを試してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40772068/</link><description><![CDATA[360&#176;カメラリコー シータ theta scを使ってみました。
オープンカーならではの撮影アングル、見下ろしで撮影してます。
自撮り棒を、後方窓から突き出し、下方末端は、フックに下げた重量物を入れた袋に突っ込んでます。苗木スタイルと今命名しました。

youtubeにアップすると ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Nov 2017 22:05:44 +0900</pubDate></item><item><title>自動ブレーキに感謝　親父が70km/hで交差点出会い頭にクラッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40444118/</link><description><![CDATA[親父がマツダCX-5で事故った。けど、軽い打撲だけで済みました。
北海道の広い平坦地、樹木で見通しが悪い交差点で、双方70km/h程度の速度で出合頭に衝突した。
親父がいうには、「あっ！と思ったけど、反応してブレーキも踏めずに、ぶつかった」とのこと。
しかし、警察の現場検証では、しっかりとブレ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Sep 2017 00:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>S660 車速20km以上では、ギアがリバースに入らないんだってさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40143248/</link><description><![CDATA[リバースセレクト制御システム
というのがあって、コンピューター側で、車速が20km/h以上の状態では、誤ってギアがリバース・バックに入らないように、閂（かんぬき）というかロックカムが入る仕組みになっているんだって。

あー、これ、雪国の人で、困る人、もしかしたらいるかもね。
雪道で、「あーー ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jul 2017 11:03:44 +0900</pubDate></item><item><title>S660 クラッチをダンパーレス化は、良いことなのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40143103/</link><description><![CDATA[クラッチラインの途中にある、ダンパーというか、ピークトルクリミッタというか、そういったものを取り払って、直結化するただのパイプの部品を取り付けました。
結果的には、「フツーのMTのクラッチフィール」になります。

このピークトルクリミッタなるもの、部品の内部構造的にはスプリングで動く、オリフィ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jul 2017 09:47:57 +0900</pubDate></item><item><title>S660 パワー不足なのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/40142756/</link><description><![CDATA[僕はノーマルのパワーに不満はないです。
ただ、皆がパワー不足、パワー不足と嘆いている理由は、単純に64psが不満なのではなく、
5,000回転でほぼ64psに達していて、そっからはモーターのような一定出力特性なのが不満なのではないかとも感じています。
僕も「ビートと比較すれば、アホほど楽にパワ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jul 2017 08:17:43 +0900</pubDate></item><item><title>お出掛け先でﾏｷﾈｯﾀコーヒー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/39919587/</link><description><![CDATA[お出掛け先でﾏｷﾈｯﾀコーヒー
]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2017 15:54:01 +0900</pubDate></item><item><title>JAFをサポートします。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/39889309/</link><description><![CDATA[JAFに加入しました。
ホンダのサポートサービスと連携している関係で、営業マンに勧められ、加入してみっかと。
JAFが日本の自動車インフラサービスで果たしている社会的な役割を考えると、
まあ、いろんな割引で元が取れるとかは考えず。
一人の車が好きな社会人として、こういうのを支えて行くべきなのかなと。 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jun 2017 23:08:26 +0900</pubDate></item><item><title>S660　雪道でアジャイルの低速挙動を試す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/39846302/</link><description><![CDATA[だいぶ前の映像です。雪道でのS660の低速挙動を試したときのものです。
アジャイルとトラクションコントロールが介入することで、ビートでは苦労する低速時のスピンorプッシングアンダーとは無縁の安定した挙動が得られています。まるで四駆のよう。
...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2017 19:39:57 +0900</pubDate></item><item><title>S660 箱ティッシュ 積めます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/39845544/</link><description><![CDATA[

...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2017 18:05:01 +0900</pubDate></item><item><title>S660で狭い山道を楽しむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/39830001/</link><description><![CDATA[こないだ、ひさびさに、山奥の細い道をゆったり楽しんできました。
軽自動車は、こういう道を心地よく走れるのがいいですね。
2,3,4速を行ったり来たり頻繁にシフトチェンジしながら、
速度域は25km～60km程度と低速レンジだけど、
十分に楽しめます。
ただ、春になって、自転車・バイクが増え ...]]></description><pubDate>Fri, 26 May 2017 00:46:27 +0900</pubDate></item><item><title>S660クラッチを軽くする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/37012823/</link><description><![CDATA[妻がクラッチが重いというので、クラッチペダルのリターンスプリングを外して軽くしました。








クラッチペダルが重たいのは、クラッチが強化されているという理由ではなく、ブレーキペダルとの踏みつけ力のバランスを整合させた結果だという話は、書籍の開発者談話の中から知っていました。よって、ビートと ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Dec 2015 02:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>S660は完成品ではない、不具合は当たり前</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/37012028/</link><description><![CDATA[ビートのときも色々ありました。 
S660も、いろんなことが起こるでしょう。
今さら驚きません。
いちいち作り手を非難もしません。
僕はカローラを買ったのではない、フィットを買ったのではない。
僕は、明らかに、普通ではない車を買ったんだ。
だから、普通ではないことが起きるのは当たり前だ。良くも悪くも ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2015 23:36:16 +0900</pubDate></item><item><title>ウィング？キャリア？その両方？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36997854/</link><description><![CDATA[いったいどうなってるんですか、モデューロさん！
荷物がつめないからといって、そんな場所に載せるなんてひどすぎます。
載せるなら、リアでしょうに。
...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2015 22:36:35 +0900</pubDate></item><item><title>雪道を走りたくて、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36992662/</link><description><![CDATA[雪道を走りたくて、660にスタッドレスタイアも装着して、悶々としてます。
が、いまだ、機会は訪れず。
写真は昔乗ってたビートです。

＊＊＊こっから昔話＊＊＊＊
大昔、僕が「ビートを買う」って言ったときに、周りから「冬に雪道で苦労するからやめたほうがよくね？」と言われたもんです。
しかし ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Dec 2015 22:04:41 +0900</pubDate></item><item><title>Gセンサー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36983613/</link><description><![CDATA[Gセンサーをダッシュボードに取り付けました。会津のアカベコです。
振動や加減速、横Gに反応して、首が動きます。

...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2015 23:43:43 +0900</pubDate></item><item><title>妻がかつてエッセ5MTに乗っていたことが判明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36976012/</link><description><![CDATA[通りで、S６６０のスムースな加速性能に大して驚かない訳だな。]]></description><pubDate>Mon, 14 Dec 2015 17:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>三角停止板、ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、牽引ﾛｰﾌﾟ、消火器をフロントに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36973083/</link><description><![CDATA[三角停止板、ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、牽引ﾛｰﾌﾟ、消火器をフロントのユーティリティボックスに入れた。
この状態で幌の収納も何とかOK。
ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙと牽引ﾛｰﾌﾟは、近所のカー用品が充実しているﾎｰﾑｾﾝﾀｰで一番小さくて、ｿﾌﾄｹｰｽに入っている物をﾁｮｲｽ。
消火器は車用消火器メーカ、 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Dec 2015 09:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>S660センターミラーの位置をずらす</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36960645/</link><description><![CDATA[S660のセンターミラーの位置は、身長の高い人には低すぎて、前方視界の妨げになってしまいます。

どうにかならんもんかと、ミラーをよく見ると、センターミラーのステイの上下にボールジョイントヒンジがあるのがわかりました。


なので、このセンターミラーはミラー面の角度だけでなく、ミラーの位置 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Dec 2015 16:07:08 +0900</pubDate></item><item><title>やること忘備録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36957834/</link><description><![CDATA[S660の初期整備やることリスト
・センターミラーが邪魔なので、どうにかする
・消火器の設置位置検討と設置
・三角停止板、ブースターケーブルと牽引ロープの収納位置検討と収納
・Dらー取り付けのドライブレコーダGDR45DJのカメラ位置修正（車検ステッカー移動か？）
・アクセルペダルのカバー ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2015 23:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>車検に通るだけありがたい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2541861/blog/36946506/</link><description><![CDATA[この車は、本田技研さんからのホンダファンへの、お裾分けです。
いわば、農家の方から、路地栽培で育てた自家消費用の野菜を、少し分けてもらったような気分で、この車に接するのがちょうどいいと考えます。
　農家が畑で作る、本気の市場用商品作物とは違う、試作的、挑戦的、詰めが甘いところあり、損得考えてない ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Dec 2015 18:57:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>