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イイね!
2016年04月05日

時代の流れっすからねぇ・・・

時代の流れっすからねぇ・・・ 『Nissan's next-generation GT-R may have a hybrid powertrain』

日産「GT-R」の次期型に関する情報は未だほとんど謎に包まれたままだ。

しかし、少なくとも予想されていることが1つある。それは数年のうちにハイブリッド・パワートレインに移行するというものだ。

とは言っても、決してGT-Rがソフトな環境路線に転じるわけではない。日産はポルシェ「918スパイダー」やマクラーレン「P1」のようなハイブリッド・ハイパーカーをパフォーマンスのターゲットに見据えているということである。

カナダの自動車メディア『AutoGuide』は、北米GT-Rオーナーズ・クラブの共同設立者で日産「GT-R NISMO」を所有した最初のアメリカ人として知られるマット・マックロー氏の言葉を、その話題について詳しい人物のものとして引用している。

2020年モデルとして登場が期待される次世代型GT-Rは、ハイブリッド・パワートレインを採用するだけでなく、現行モデルよりグランド・ツーリングカー的な要素が減り、車高が低いアグレッシブなスーパー・スポーツになるという。

マックロー氏も他の多くの人々と同様に、次期型GT-Rの外観は昨年の秋に公開された「日産コンセプト2020ビジョン グランツーリスモ」から大きく影響を受けたものになるだろうと考えている。

性能と合わせて価格も上級移行し、現行の10万〜11万ドル(1,120万〜1,230万円)から、次期型では15万~20万ドル(約1,670~2,230万円)になると予想しているという。「少なくとも15万ドル以下になるとは思わない」とマックロー氏は語っている。
米国版Autoblogは先月末に北米日産の代表者にコメントを求めたが、回答は得られていない。

2007年に第3世代のGT-Rを発表した日産は、今年のニューヨーク国際オートショーで2017年バージョンを発表(4月1日には日本でも先行公開されている)。

今回の改良によって、3.8リッターV6ツインターボ・エンジンは最高出力565hp、最大トルク64.6kgmに向上し、ボディも空力や冷却性能を高めるために各部が変更された。

その一方で、テキサスにあるチューニング・ショップ「T1レース・ディベロップメント」のトニー・パロ氏は、すでにGT-Rの性能をスーパーカーの領域にまで引き上げている。

日本の自動車情報誌『モーターヘッド』は、強力にチューンされたGT-Rがシャシー・ダイナモメーター上で2,200hp近くを叩き出す様子を公開(パロ氏によるともっとパワーが出るそうだ)。この"テキサス・ゴジラ"は1/2マイル(約805m)で235mph(378.2km/h)を超えるという

時代が時代だけに、ハイブリッドマシンになるのは仕方ないんすが・・・

ポルシェ・918スパイダーやマクラーレンP1に対抗するようなハイブリッドならエエんすが、GT-Rの名を汚すようなハイブリッドなら、要らないっすよねぇ
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Posted at 2016/04/05 19:15:31

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この記事へのコメント

2016/04/05 19:25:11
最近になって思うのですが、昔人間にはニッサンGT-Rより浪花節的なスカイラインGT-Rのほうが良かったなぁ…と。
ニッサンGT-Rはロボットみたいで血が通わない感じ…かな?(汗)
コメントへの返答
2016/04/08 08:56:35
何となくなんすが、解るような気が・・・(^^;
2016/04/05 19:37:35
GT-R伝説、終~了~

GT-Rは時代の流行りに流されないで頑なにポルシェを目の敵にした速さを追求して貰いたいのだが、HVでお茶を濁す方向性だけはやって欲しく無いなぁ~( ̄▽ ̄;)

"スカイライン"の冠が取れたGT-Rと、"GT-R"が無くなったスカイラインは………(以下自粛)

コメントへの返答
2016/04/08 09:02:28
確かに、スカイラインGT-RとニッサンGT-Rは別モノになったのかも?
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