しょーた＠赤м！тοのブログ一覧

北陸某所の寂れた(失礼！)スーパーに寄ったらまた別のメーカーからニンニクラー油が出てました。


話題の商品にも関わらず対面売場の上にポップも付けずに売る店の販売戦略に感動！！



少し辛い！のっけて食べる旨辛ラー油


『いろんな料理にトッピンgood』の文字がなかなかです。


だいぶ元祖に近付いてまいりました(´艸`)


桃屋のアレはニンニクを揚げてある(？)のに対し、本品はニンニクをそのまま投入した感じでもの足りなさがあります(´Д｀)

200g入って580円でした～

８月３日からサークルＫでラー油おにぎりが発売されるらしいのでそっちも気になります(ﾟ∀ﾟ)

後半はクルマのバッテリーのお話になります☆




仕事の帰り道をドライブ中、公民館の駐車場に停まってるサンバーをチラッと見たらライト点いてて。


ポジションとは違う箇所なのにじんわり光ってて。

Ｕターンしたらやっぱりロービームで。

エンジンは止まってるわけで。


(-∀-)


公民館に入って行って乗り手さんを特定して周りの人からブースターケーブル借りて無事救出(*´Д｀*)


でも３年近くバッテリー交換してないらしいので交換ですね～





仕事柄バッテリーの劣化診断とかやってるんですが自分のクルマの診断ってやったことないなぁ‥‥‥


会社に帰れたらやってみるか(´-ω-｀)




～ここからバッテリーの話～



クルマにはバッテリーが載ってます。

バッテリーはエンジンの始動をしたり電装品に電気を供給したりオルタで発電した電気を貯めたりします。

ここまではフツーの話です(-∀-)


バッテリーには内部抵抗ってのがあり、この抵抗値が上がるとエンジンが始動できなくなったりします。

クルマのエンジンを始動するには200[A]～、寒冷時はもっと大きな電流が流れます。

バッテリーの電圧が12.8[V]として内部抵抗が新品の5[mΩ]の場合、通常時の200[A]を流すと電圧降下は0.005[Ω]×200[A]なので1Vの電圧降下が生じて始動時の電圧は11.8Vになります。

クルマのバッテリーほどの容量なら10[mΩ]過ぎたら危ないと思います。

例えば10[mΩ]まで内部抵抗が上がった場合、0.01[Ω]×200[A]なので2Vの電圧降下が生じ始動時の電圧は10.8Vになります。このくらいなら冬以外は大丈夫と思われます。


じゃあバッテリートラブルが多い冬は？


バッテリーの電圧が12.8[V]、始動電流は400[A]、内部抵抗が0.01[Ω]

電圧降下は4[V]なのでイグニッションＯＮでスタートしても各電装品に印加する電圧は8.8[V]。


これじゃあエンジン始動できるわけがなく助けを求めることに(*´∀｀*)




～まとめ～

バッテリーは３年くらいで弱ってきて、そんな状態でバッテリーあがりを起こしたら内部抵抗がさらに上がり、一度充電して電圧が回復しても内部抵抗は元の状態に回復しないのですぐにまたエンジン始動できなくなります。



～ちなみに～

単3電池を8本直列に接続したらクルマのエンジンを始動できるか～

開放電圧12.0[V]、流れる電流200[A]、内部抵抗150[mΩ]、電流降下は30[V]


(ﾟ∀ﾟ)


計算ではこんな数字になりますが実際単3電池で200[A]なんて流せませんからｗｗ


単3電池8本×16列(128本)の並列回路でも作ればなんとかエンジン始動できるかとｗｗ


以上



※写真は手乗りタイガートンネル

とあるマンガを買ったら『ごくフツーの』を『極腐痛の』ってネタが載ってました


まぁそんなことはどうでもいい。


もっとどうでもいいことですが食べるラー油が人気らしいですね(ﾟ∀ﾟ)


ちょっと前に桃屋の『辛そうで辛くない少し辛いラー油』をブログに載せた頃にテレビで話題になったらしくどこに行っても売ってないんですよ。。。

ヤフオク見たら1200円とかで落札されてるｗｗ

ちょっと前は350円で手に入ったのに(´・ω・｀)


金沢市のマンソー的な店ではクレーンゲームの景品になってました(・∀・)


で、珠洲市内の某スーパーに行ったらそっくりなものが☆


旨辛ラー油。


ラー油にキムチを入れた商品でなかなか旨い(ﾟ∀ﾟ)


七尾市の某大型店舗ではＳ＆Ｂからも同じようなのが発売されてたのを見ましたが残念ながら売り切れ(´Д｀)


赤苺乗りてぇ(´Д｀)

日曜日に金沢市内（片道115km）までドライブに行ってメイトやらマンソー的な店に行ったんでテキトーに書き殴ります。

後半はちょっとクルマの話っぽくなります。

たまにクルマのこと書かないとみんカラっぽく無いかな～とか思って急遽考えたわけじゃないですよぉ？


リベンジ！！　3Fのメイトでは単行本だけ購入し



2Fの主に東方なお店ではCDとかGET



今更感のあるCDだけども



ツッコミ待ちなのかな（´艸｀）



前回行けなかったマンソー的なお店を見つけたので潜入



見覚えのある光景（゜∀゜）
しかしワンピースなライターしか無かったのでスルー。。。



なぜこうなった




秋田のマンソーと違い、良心的な価格設定（※箱なしに限る）だったのでつい（´ω｀;）

映画見てないけど真希波さんイイ（*´д｀*）





さてここからクルマの話になります。

エコの話です。


今はウイングロードに乗ってるけども先日は立て続けにノート乗ってました。

で、オートマ車（含CVT）に乗ったらいつも信号待ちでブレーキ踏む時とかにＤレンジからＮレンジにしてたんですよ。

誤って進まないようにってのもあるけど、トルコンでトルクが伝わってる状態でエンジンに負荷が掛かって無駄なガソリンを消費しないために。

日産のページを久々に見たら『ノートとかマーチとかウイングロードとかＤレンジで停止状態になったらトルコンと別に用意してあるクラッチを自動で切ってニュートラル状態に・・・・』


最近のクルマでは当たり前のように機能が装備されてるっていう（゜д゜）



鹿児島でノート借りたときはエアコンＯＮで21.95km/Lだったけどこれには策があるのです。

参考:ノート1500cc、FFのカタログ燃費は最高で20km/L


エアコンONは長い坂道でブレーキが必要なときだけ使う。


下り坂でブレーキ踏んだらそれだけ無駄に熱エネルギーに変わってしまうわけで熱エネルギーにするくらいならエアコンのコンプレッサー回しましょうっていう作戦です。



なんてことしてたらまた日産のページになりますが『オルタネータ回生制御技術』っていうのがあるんですね。


フツーに走ってるときの電装品の電源はバッテリーでまかなって、減速時の無駄なエネルギーで主に発電するっていう技術。


やっぱりエネルギーがもったいないですからね。赤苺にも採用したいですｗ


ってか赤苺がＣＶＴでもいい（*´д｀*）

リベンジ！！