<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ハッチー(゜ロ゜) / ハッチー(゜ロ゜)のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/</link><description>ハッチー(゜ロ゜)です。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 10:04:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ハッチー(゜ロ゜) / ハッチー(゜ロ゜)のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/</link></image><item><title>デントリペア・ノムラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/37175298/</link><description><![CDATA[知らない間にべコらせられた
ボンネット（シールのところ）

見た目では分からないほどのえくぼが
(＃｀皿&#180;)
板金できないくらいの凹み(&#180;д｀|||)
ボンネット交換？(ToT)
車も心も凹まされました(T-T)

そんな時にracing factory asoさんに
紹介してい ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2016 21:56:05 +0900</pubDate></item><item><title>S660MTとCVT乗り比べ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/37055567/</link><description><![CDATA[factoryには沢山のS660が…



その中でも気になるのが
MTとCVTの性能の違いだ



今回は同じチューニング内容の
MT（ハイオク）とCVT（レギュラー）の乗り比べをしました！

MTでハイオクと聞くとなんだか
速そうなイメージがある…
しかし
そこはfactoryのチューニングマシ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2015 01:31:56 +0900</pubDate></item><item><title>factory仕様のS660！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/37048196/</link><description><![CDATA[

factoryには
偶然の出会いでお世話に…
（拉致られました(笑)

そこにはチューニングされた
S660のCVTが…

factoryの主に鼻で笑われながら
そのCVTに試乗することに…

走り出してすぐに
言葉に出来ない衝撃が…

試乗を終えて戻ると
悪魔の囁きが…(笑)



今では
体 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Dec 2015 03:39:30 +0900</pubDate></item><item><title>ビートとS660のシグナルGP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2542582/blog/37036463/</link><description><![CDATA[とあるお店の開発されたノーマルのビートと偶然信号で横並び…💦

信号は青
1速2速は互角
3速でSが前に
4速メーターは〇20㌔…
真横から吸気音が…
斜め後ろにいたはずのビートが
真横に…(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
〇20㌔からさらに加速するビート

5速に入れた頃には
かなりの距離が…

はい！
ビート ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Dec 2015 01:37:02 +0900</pubDate></item></channel></rss>