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2022年05月22日 イイね！

FIAT 500 Elegant Version のバッテリー性能の事

チンクエチェント博物館がプロデュースした EV 車両のちょろり商店商用車２号

正式名称：FIAT 500 Elegant Version with Two Battery + Wan Power


今夜のテーマは、そのFIAT 500 Elegant Version のバッテリー性能の事

プロデュース元である博物館のよる FIAT 500 ev のバッテリー性能の公表値は画像に記載された通り

最高速度：　８５km/h
航続距離：１００km/FM
充電時間：約９時間(０～１００%)


そして先日１０日間程お借りした、博物館のプロダクトモデル実数値は

最高速度：約８２km/h(ワイが乗った時)
航続距離：　８９km/FM(スタッフさんが乗った時)
充電時間：不明(０～１００%) ← 知らんがな


これに対して、国内市販車両第１号であるちょろり号の検証結果は

最高速度：　９２km/h(恐らくもう少し出る)
航続距離：　８５km/FM(実測の最小電費から算出)
充電時間：約５時間２１分(０～１００%)


これらの誤差に関して

最高速度：アクセルペダルの形状の影響か❓
航続距離：気温・道路状況による
充電時間：EV キットのデリバリーのタイミングによる差異


FIAT 500 ev の要充電パーツは、フロントボンネット内(横置き)とリアシート裏(縦置き)の２つのバッテリーと、キャパシタと呼ばれる装置(コンデンサーみたいなモン)の計３つ

この内、３つ目のキャパシタが最も充放電能力が高いため先に充電され、次いで前後のバッテリーへバランス良く充電されて行く形を採用しているヨーダ


先の文章で充電時間は約５時間強と記載したが、ちょろり号の場合だいたい１０％ー３０分

つまり計算上は、１時間で２０％程度が充電されるはず



駄菓子菓子

この充電量が、目に見える形で反映されないから困ったものだ・・・


バッテリー量の消費に関しては、それはもう律儀過ぎる程丁寧に、１％ずつキッチリ減少して行くのだが、その一方充電においてはケチャドバ式

つまり、「充電途中の計算面倒くさいから、満充電が近くなったら教えるね♪」ってな感じでしかインジケーターに表示されないのだ


先日０～１００％間の充電の様子をようつべにうぷしたんだが、充電開始から１時間経過で３５％

その後１時間刻みで確認したところ、２～５時間は各数%ずつだけ上昇し、５時間経過した時点では、約半分の５３％しか充電されていなかった

結果としては２１分後に１００%となった訳だが、決してこれは充電スピードが遅いのではなく、車両本体に計算能力の高いパーツが装着されていないため、あくまで表示されないと言った具合なんだそーだ


その辺りの検証も兼ねて、昨日ちょっとしたチャレンジをしてみた❕

ちょろり家から博物館迄のバッテリー消費はだいたい３５％


まず博物館到着後、約１時間程充電させて貰う

理論上は恐らく３０％弱充電されているはずだが、インジケータ上は全く反映されていない

そしてそのまま０％表示迄走行し、バッテリー保護のためのスピード制限がかかったり、走行不能となれば充電されていない事となり、なんの影響も無く走れば、実際は充電されており、単に表示されていないだけとなる訳だ

果たして結果は継続して走行出来、自宅での０～１００充電も４時間１０分で完了

理論上の充電時間さえ管理していれば、インジケーターの表示は当てに参考にしなくても良い事が実証された



それにしてもしんぞーに悪いは・・・

( ;ﾟωﾟ)ｼﾇｶﾄｵﾓﾀ
Posted at 2022/05/22 23:42:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | チビ | 日記

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